Polaris RZR Pro R Ultra Edition за $50 тыс. оснащается гидравлическими активными тягами стабилизатора

      Polaris

      Самые важные автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно важны, прямо вам — каждый будний день.

      Polaris RZR Pro R уже настолько хорош во всём, что фактически относится к собственной категории — где‑то между обычными сайд‑бай‑сайдами и внедорожными грузовиками для пустыни. Но Polaris всё же нашла способ сделать его лучше — если вы готовы за это заплатить.

      Версия RZR Pro R Ultra Edition выводит уже и так отличную подвеску RZR Pro R на новый уровень благодаря системе, которую Polaris называет Dynamix DVS. По заявлению Polaris, это первая и единственная заводская подвеска SxS с гидравлическими блокируемыми тягами стабилизатора поперечной устойчивости. Разработанная в сотрудничестве с Suspension Direct Inc. и отточенная в гонках, эта функция делает Ultra Edition ещё более универсальной, чем стандартный RZR Pro R.

      Polaris

      Вам, возможно, знакомы отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости на более крупных автомобилях, таких как Jeep Gladiator Mojave и Ram 2500 Power Wagon. Опция отключения даёт большую артикуляцию при необходимости, не ухудшая плавности хода или управляемости на менее технически сложном рельефе. Но это решение «вкл/выкл». Dynamix DVS регулирует четыре тяги и имеет три режима. Доступны полностью заблокированный режим (для максимальной стабильности) и разблокированный (для максимальной артикуляции), а также полуактивный режим для меняющейся местности, который автоматически регулирует тяги до 200 раз в секунду.

      Ultra Edition также включает 32‑дюймовые шины BFGoodrich KM3, окраску кузова Velocity Blue и гоночный руль MPI. Всё остальное перенесено из стандартного RZR Pro R, включая 2,0‑литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель ProStar Fury от Polaris Slingshot, настроенный на выдачу 225 л. с. Как и другие версии RZR Pro R, Ultra Edition имеет колесную базу 104,5 дюйма, ширину колеи 74 дюйма и 29 дюймов рабочего хода подвески.

      Polaris

      Всё это стоит от 46 999 долларов за двухместную версию и 50 999 долларов за четырёхместную. Это недёшево, но выгоднее, чем Special Edition 2023 года, которая стоила примерно столько же, но не имела улучшенной подвески Ultra Edition. Также это не рассчитано на массовое производство — выпуск ограничен 500 единицами по всему миру для обеих конфигураций. Polaris планирует начать поставки первых автомобилей дилерам в феврале.

      Есть наводка? Напишите нам на [email protected].