Honda хочет, чтобы её автомобили помогали восстанавливать разрушенную инфраструктуру.

      Honda

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка по будням доставляет вам самые важные материалы.

      Новые автомобили усеяны датчиками для систем безопасности и помощи водителю. Honda использует эти датчики, чтобы дороги были не только безопаснее, но и удобнее для вождения. Автопроизводитель только что завершил двухлетний пилотный проект своей системы Proactive Roadway Maintenance System, которая использует камеры и лидар для обнаружения ям, изношенных знаков, повреждённых барьерных ограждений и других потенциальных проблем, о которых сообщается дорожным службам (а будут ли они с этим разбираться — другой вопрос).

      Пилотный проект проводился в партнёрстве с DriveOhio, подразделением Департамента транспорта штата Огайо (ODOT), Университетом Цинциннати и технологическими компаниями i‑Probe и Parsons и охватывал приблизительно 3000 миль дорог в центральной и юго‑восточной частях Огайо. Тестовые автомобили по этим дорогам водили сотрудники ODOT в сельской и городской местности при различных погодных и световых условиях, — говорится в пресс‑релизе Honda.

      Honda

      Потенциальные проблемы обслуживания, отмеченные датчиками, загружались в онлайн‑портал, где сотрудники ODOT могли просматривать их в реальном времени, сопоставляя автоматические отчёты с собственными визуальными осмотрами агентства. Для обработки данных использовалась модель ИИ с системой обратной связи, которая позволяла сотрудникам ODOT отмечать ошибки, давая модели возможность обучаться и улучшаться со временем, сообщает Honda.

      Как, вероятно, можно догадаться по пиар‑объявлениям Honda о программе, результаты оказались обнадеживающими. Honda утверждает, что прототип системы обнаруживал повреждённые или загороженные знаки с точностью 99%, выявлял повреждённые барьерные ограждения с точностью 93% и находил ямы с точностью 89%.

      Honda надеется масштабировать Proactive Roadway Maintenance System на втором этапе испытаний, с конечной целью коммерциализировать эту технологию. Только в Огайо это могло бы сэкономить 4,5 миллиона долларов в год за счёт сокращения времени ручных осмотров, оптимизации графиков обслуживания и проактивного ремонта, позволяющего избежать более дорогостоящего ремонта в будущем. Это также повышает безопасность дорожных рабочих, которым не придётся столько рисковать, работая в потоке транспорта, отмечает Honda. Но это также потребовало бы от клиентов делиться данными со своих автомобилей.

      Honda

      «В будущем Honda стремится дать своим клиентам возможность способствовать появлению более безопасных и лучших дорог через анонимизированный обмен данными с их автомобилей», — говорится в релизе. «Этот ориентированный на сообщество подход создаёт ощущение совместной ответственности за эксплуатацию дорог, позволяя водителям перейти от простого использования дорог к активному их улучшению».

      Останется посмотреть, согласятся ли водители участвовать в достаточном числе, хотя обмен анонимизированными данными для многих, вероятно, предпочтительнее, чем повышение налогов для финансирования ремонта дорог. Также примечательно видеть, что автопроизводитель проявляет столь нетипичный интерес к инфраструктуре, поддерживающей его продукцию; однако, в отличие от инфраструктуры зарядки электромобилей, потенциал получения дохода от продажи данных здесь, вероятно, перевешивает первоначальные затраты.