Honda quiere que sus coches ayuden a reparar la infraestructura dañada

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      Los coches nuevos están repletos de sensores para sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Honda está utilizando estos sensores para hacer que las carreteras no solo sean más seguras, sino también más agradables para conducir. El fabricante acaba de completar un piloto de dos años de su Sistema de Mantenimiento Proactivo de Carreteras, que utiliza cámaras y lidar para detectar baches, señales desgastadas, barandillas dañadas y otros problemas potenciales para que los departamentos de carreteras los atiendan (si realmente lo hacen, es otro asunto).

      Realizado en colaboración con DriveOhio, una unidad del Departamento de Transporte de Ohio (ODOT), la Universidad de Cincinnati y las empresas tecnológicas i-Probe y Parsons, el programa piloto abarcó aproximadamente 3.000 millas de carreteras en el centro y sureste de Ohio. Según un comunicado de prensa de Honda, los vehículos de prueba fueron conducidos por empleados de ODOT por estas carreteras, tanto en zonas rurales como urbanas, bajo diversas condiciones meteorológicas y de iluminación.

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      Los posibles problemas de mantenimiento detectados por los sensores se cargaban en un portal en línea, donde los empleados de ODOT podían revisarlos en tiempo real, cotejando los informes automatizados con las inspecciones visuales de la agencia. Se utilizó un modelo de IA para ayudar a procesar los datos, con un bucle de retroalimentación que permitía a los empleados de ODOT señalar errores, lo que permitía que el modelo aprendiera y mejorara con el tiempo, según Honda.

      Como probablemente pueda suponerse por el bombo publicitario de Honda en su comunicado de prensa, los resultados fueron alentadores. Honda afirma que el sistema prototipo detectó señales dañadas u obstruidas con un 99 % de precisión, detectó barandillas dañadas con un 93 % de precisión y detectó baches con un 89 % de precisión.

      Honda espera ampliar el Sistema de Mantenimiento Proactivo de Carreteras en una segunda fase de pruebas, con el objetivo final de comercializar esta tecnología. Solo en Ohio, eso podría ahorrar 4,5 millones de dólares al año gracias a la reducción del tiempo de inspección manual, la optimización de los calendarios de mantenimiento y el mantenimiento proactivo que evita reparaciones más costosas en el futuro. También mejora la seguridad de los trabajadores de la carretera, que no tendrían que pasar tanto tiempo arriesgándose con el tráfico, señala Honda. Pero también requeriría que los clientes compartan datos de sus vehículos.

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      «En el futuro, Honda pretende capacitar a sus clientes para contribuir a carreteras más seguras y mejores mediante el intercambio anonimizado de datos de sus vehículos», decía el comunicado. «Este enfoque centrado en la comunidad crea un sentido de propiedad compartida a nivel de operación vial, permitiendo que los conductores pasen de simplemente usar las vías a mejorarlas activamente».

      Si los conductores aceptarán participar en número suficiente está por verse, aunque compartir datos anonimizados probablemente sea una opción más aceptable para muchas personas que pagar impuestos más altos para financiar el mantenimiento de las carreteras. También resulta notable ver a un fabricante de automóviles mostrar un interés tan poco característico en la infraestructura que respalda sus productos; sin embargo, a diferencia de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos, el potencial de ingresos por la venta de datos probablemente supera el coste inicial aquí.