La Polaris RZR Pro R Ultra Edition de $50K añade enlaces hidráulicos activos para la barra estabilizadora
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El Polaris RZR Pro R ya es tan bueno en todo que prácticamente pertenece a su propia categoría, en algún punto entre los side-by-sides convencionales y los camiones diseñados para correr en el desierto. Pero Polaris, no obstante, encontró la forma de mejorarlo, si estás dispuesto a pagar.
La RZR Pro R Ultra Edition eleva la ya excelente suspensión de la RZR Pro R a un nuevo nivel con lo que Polaris llamó el sistema Dynamix DVS. Este es, según Polaris, el primer y único sistema de suspensión para SxS (side-by-side) con eslabones de bloqueo hidráulico de la barra estabilizadora disponible de fábrica. Desarrollada en colaboración con Suspension Direct Inc. y perfeccionada en las carreras, esta característica hace que la Ultra Edition sea aún más versátil que la RZR Pro R estándar.
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Puede que estés familiarizado con desconectar las barras estabilizadoras en vehículos más grandes como la Jeep Gladiator Mojave y la Ram 2500 Power Wagon. La opción de desconexión permite una mayor articulación cuando es necesario, sin comprometer el confort o el manejo en terrenos menos técnicos. Pero son una propuesta de encendido/apagado. Dynamix DVS ajusta cuatro eslabones, con tres configuraciones. Hay ajustes totalmente bloqueados (para máxima estabilidad) y desbloqueados (para máxima articulación), además de una opción semiactiva para terrenos variables que ajusta automáticamente los eslabones hasta 200 veces por segundo.
La Ultra Edition también incluye neumáticos BFGoodrich KM3 de 32 pulgadas, un exterior en Velocity Blue y un volante de carreras MPI. Todo lo demás se mantiene igual que en la RZR Pro R estándar, pero eso incluye el motor ProStar Fury de 2.0 litros en línea de cuatro cilindros del Polaris Slingshot, afinado para producir 225 caballos de fuerza. Al igual que otras versiones de la RZR Pro R, la Ultra Edition tiene una distancia entre ejes de 104,5 pulgadas, un ancho de vía de 74 pulgadas y 29 pulgadas de recorrido utilizable de la suspensión.
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Todo esto tiene un precio base de 46.999 dólares para la versión de dos asientos y 50.999 dólares para la de cuatro asientos. No es barato, pero es una mejor oferta que la Special Edition de 2023, que costaba aproximadamente lo mismo pero no contaba con la mejora de suspensión de la Ultra Edition. Tampoco está pensado para una producción de gran volumen. La producción se limita a 500 unidades a nivel mundial entre ambas configuraciones. Polaris planea comenzar a enviar los primeros vehículos a los concesionarios en febrero.
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