В Формуле 1 планируют внести изменения в регламент, касающиеся квалификации.

      Издание The Race сообщает, что руководство Формулы 1 планирует изменить регламент, чтобы вернуть зрелищность квалификаций. Ожидается, что работа над изменениями будет проведена во время паузы после Гран-при Японии, а первые новшества могут быть внедрены уже на следующем этапе в Майами в начале мая.

      С началом сезона команды, руководство Формулы 1 и FIA начали пересмотр регламента на 2026 год. Одним из ключевых вопросов стало влияние новых силовых установок на борьбу за поул. Уже на первом этапе сезона в Мельбурне стало ясно, что масштаб управления энергией слишком велик, что вызывает недовольство среди гонщиков, команд и фанатов.

      Гонщики вынуждены использовать порой нелогичные тактики, чтобы проехать быстрый круг в квалификации. Вот почему корректировка регламента в этом направлении стала приоритетом на встрече руководителей команд с FIA после Гран-при Китая, где обсуждались необходимые изменения.

      Источники утверждают, что на встрече было достигнуто общее мнение о том, что квалификация должна быть в центре внимания при внесении любых изменений. Соответственно, этот вопрос станет ключевым для обсуждения на встрече технических экспертов с FIA после Гран-при Японии. Цель состоит в том, чтобы внести правки в регламент таким образом, чтобы исключить влияние управления батареей на квалификацию.

      Основная сложность заключается в том, как это реализовать в рамках существующих ограничений новых силовых установок. Одно из предложений — увеличить мощность системы рекуперации до полного лимита в 350 кВт. Это могло бы снизить необходимость сбрасывать газ и катиться, однако текущие ограничения батареи не позволяют гонщикам использовать максимальную мощность силовой установки на протяжении всего круга, и управление энергией остается неизбежным.

      Другой вариант — изменить соотношение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электромотором исключительно для квалификации. Снижение отдачи батареи до 200 кВт позволило бы распределять энергию более равномерно по кругу, хотя это снизило бы максимальную скорость машин, что может вызвать недовольство.

      При этом уменьшение отдачи батарей можно компенсировать увеличением вклада двигателя внутреннего сгорания, например, за счет повышения расхода топлива только в квалификации.

      Команды единодушны в том, что квалификация требует срочных изменений, в то время как гонки вызывают меньше беспокойства. Некоторые пилоты недовольны хаотичным стилем борьбы, ставшим характерным для этого сезона, однако среди болельщиков это вызывает меньше раздражения.

      Мнения остаются разные, но все согласны с тем, что в квалификациях должны вернуться максимальные скорости, и они должны перестать быть инженерной головоломкой.