Лоусон: Я уверен, что в Сузуке нам будет нелегко.

      Лиам Лоусон показал отличные результаты на китайском этапе сезона, заняв 7-е места в обеих гонках уик-энда и заработав 8 очков, но считает, что повторить этот успех в Японии будет нелегко. Тем не менее, гонщик из Новой Зеландии команды Racing Bulls признает, что на предыдущем этапе в Китае также возникли трудности.

      Лиам Лоусон: «Честно говоря, в начале уик-энда в Шанхае мы не демонстрировали высоких скоростей и в квалификации выступили неудачно (в квалификации на спринт занял 13-е место, а по результатам субботней квалификации стартовал на Гран-при с 14-й позиции). Безусловно, трасса в Шанхае не была подходящей для нашего автомобиля, но мы все же смогли выжать максимум из ситуации. Перед гонкой мы надеялись просто войти в десятку, и вовсе не ожидали, что финишируем 7-м. Конечно, нам повезло с тем, что несколько машин, стартовавших впереди, сошли, но, на мой взгляд, мы все равно смогли бы заработать очки. В общем, уик-енд сложился довольно удачно.

      С уверенностью могу сказать, что в Сузуке нам придется непросто, особенно потому что настройки машин будут изменены, и к этому нужно будет адаптироваться. Новые автомобили требуют совершенно другого подхода к пилотированию, и на каждой трассе нужно действовать индивидуально.

      Раньше на тренировках мы сосредотачивались на поисках оптимального баланса, а сейчас в основном учимся правильно контролировать расход энергии, так как это значительно влияет на результаты на круге. Во время гонок также необходимо действовать иначе, особенно когда мы пытаемся обогнать соперников. Мы продолжаем учиться всему этому.

      Признаюсь, что это дается довольно трудно, но нужно адаптироваться. В сравнении с прошлыми сезонами сейчас любая ошибка ведет к более серьезным последствиям, например, если ты потратишь слишком много энергии или произойдет что-то аналогичное. Я бы сказал, что сейчас пилотирование требует гораздо больше размышлений.

      Сложность заключается в том, что можно легко переусердствовать. Полагаю, в прошлом году мы старались выжать максимум в квалификациях, и это зависело от уровня прижимной силы, которую могла развить машина. Ты добивался необходимого сцепления и начинал атаковать, и хотя риск ошибки присутствовал, участвовать в квалификациях было очень захватывающе.

      В этом году же велик риск сделать что-то неправильно, например, в Мельбурне в финале квалификации мне пришлось использовать уже изношенный комплект шин, поскольку на предыдущих кругах, когда я пытался атаковать, это приводило к ошибкам… На трассе в Сузуке, особенно из-за ее конфигурации, мы не сможем эффективно использовать режим Straight Mode (режим движения по прямой), поэтому поддерживать уровень заряда батареи будет сложнее».