Они потратили миллиарды. Они построили будущее. А потом всё развалилось.

Они потратили миллиарды. Они построили будущее. А потом всё развалилось.

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      В глобальном масштабе автопроизводители ощущают давление, так как миллиарды долларов были сожжены в процессе перехода на электромобили, который испарился и закончился сопротивлением, отказами и, в конечном итоге, полными отступлениями с отмененными программами, мертворожденными планами продуктов и автопроизводителями, держащими пустые мешки с деньгами.

      Теперь автопроизводители от Ford и Stellantis до GM, VW и других списывают невообразимые суммы денег и пытаются разобраться с тем, что будет дальше сегодня, завтра и в будущем, поскольку все пытаются конкурировать как на американской, так и на глобальной арене. Что будет дальше — это вопрос, когда Honda впервые понесла убытки, Nissan переключается на внедорожники с бензиновыми двигателями на рамной основе, Ford отказывается от электрических семейных фургонов и движется к менее дорогим электрическим грузовикам и внедорожникам (возможно, даже автомобилям) наряду с EREV, а Stellantis возвращает V8 в производство, приостанавливая свои электромобили, пока не разберется, что делать дальше.

      Последний эпизод The Drivecast заглядывает за кулисы и обсуждает состояние союза электромобилей, испытания, трудности, ошибки, обещания и то, что будет дальше. Автокомпании провели большую часть 2025 года в ожидании, но теперь они достаточно подождали и увидели и начали делать большие шаги. Это дикая и безумно дорогая эпоха для автопроизводителей, и решения, принимаемые сейчас, окажут длительное влияние на форму глобальной автомобильной индустрии на многие годы. Мы разобрали это по автопроизводителям и миллиардам.

      Вы здесь впервые? The Drivecast — это еженедельный подкаст The Drive. Эпизоды выходят по средам, как правило. The Drivecast предлагает вам заглянуть за кулисы крупнейших споров, историй и персонажей, формирующих автомобильную индустрию и то, как выглядят наши дороги сегодня. Внутренний доступ, оригинальная журналистика, эксклюзивы и инсайты The Drive питают The Drivecast с целью сделать так, чтобы каждый стал инсайдером.

      Слушайте последний эпизод и все предыдущие эпизоды The Drivecast через Spotify, Apple Podcasts или Amazon Music. Вам нравится? Оцените на пять звезд, чтобы помочь The Drivecast привлечь больше людей. Есть предложение, совет, запрос или отзыв? Напишите нам по адресу feedback@thedrive.com. Мы читаем каждое письмо, обещаю.

Они потратили миллиарды. Они построили будущее. А потом всё развалилось.

Другие статьи

Электромобиль Volkswagen для народа на самом деле выглядит довольно фантастически: TDS Электромобиль Volkswagen для народа на самом деле выглядит довольно фантастически: TDS Новый ID Polo от VW — это конкурент Chevy Bolt, который нам нужен, и, что самое важное, он не исчезнет без объяснения причин всего через год. Этот электролюминесцентный приборный кластер 1960-х годов намного лучше, чем экран. Этот электролюминесцентный приборный кластер 1960-х годов намного лучше, чем экран. Более полувека назад новая технология освещения сделала автомобильные приборы более привлекательными, чем когда-либо прежде — или, откровенно говоря, когда-либо после. 2026 Хонда Паспорт ТрейлСпорт Тест на Тягу: Максимальная Нагрузка 2026 Хонда Паспорт ТрейлСпорт Тест на Тягу: Максимальная Нагрузка После почти восьми месяцев с Honda Passport TrailSport мы проверили его 285 л.с., 262 фунт-фута крутящего момента и возможность буксировки в 5000 фунтов. Динамическое испытание Ford Mustang GTD показывает, сколько на самом деле он выдает лошадиных сил. Динамическое испытание Ford Mustang GTD показывает, сколько на самом деле он выдает лошадиных сил. Ford утверждает, что мощность составляет 815 лошадиных сил на коленчатом валу, но сколько из этого доходит до ультрашироких задних шин? Новая Trail-Terrain T/A+ от BFG обещает лучшую эффективность и управление на мокрой поверхности для легких внедорожников. Новая Trail-Terrain T/A+ от BFG обещает лучшую эффективность и управление на мокрой поверхности для легких внедорожников. Шины BFG для внедорожников на дороге только что были обновлены. Мы собираемся протестировать их сами.

Они потратили миллиарды. Они построили будущее. А потом всё развалилось.

Это состояние союза электромобилей — как автопроизводители реагируют на неопределенность, переоценивают ли они ситуацию и что будет дальше.