Новая Trail-Terrain T/A+ от BFG обещает лучшую эффективность и управление на мокрой поверхности для легких внедорожников.

      Байрон Хёрд

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Если вы тот тип человека, который ежедневно управляет своим внедорожником, вы, вероятно, уже знакомы с Trail-Terrain T/A от BFGoodrich. Он занимает промежуточное положение между KO2/KO3, предлагая достойные внедорожные характеристики, смешанные с более мягкими манерами шины для шоссе, пригодной для любых погодных условий. Хотя это может не привлечь преданных энтузиастов, которые проводят время на асфальте только для того, чтобы добраться до следующей тропы, его трехпиковый снежный рейтинг и более плотный, более дружелюбный к асфальту протектор понравятся тем, кто, как правило, накапливает большую часть своего пробега на улучшенных дорогах. А теперь появилась новая версия.

      Чтобы прояснить свое происхождение, BFG сохранил номенклатуру старой шины. Теперь это просто Trail-Terrain T/A+ от BFGoodrich. BFG утверждает, что он улучшил три ключевых характеристики старой T/A с помощью обновления: сцепление в любых погодных условиях, долговечность и топливную эффективность.

      Что касается сцепления в любых погодных условиях, BFG был особенно заинтересован в улучшении сцепления Trail-Terrain на мокрой дороге. Поскольку это вседорожная шина (некоторые называют этот сегмент «вседорожной шиной для асфальта»), ей не хватает четко определенных окружных канавок, которые помогают уличным шинам эффективно сбрасывать воду между контактными пятнами. Они все еще полностью окружают шину; они просто зигзагообразные больше, чем вы увидите на шине для шоссе. Это делает их лучше для внедорожья, помогая им вгрызаться в землю и цепляться за камни, за счет некоторого ухудшения сцепления на мокрой дороге.

      Вместо того чтобы отказываться от внедорожных преимуществ, BFG сосредоточился на составе Trail-Terrain T/A+. Добавив больше кремнезема, инженеры BFG сделали контактное пятно шины более цепким. В результате получено улучшение сцепления на мокрой дороге на 10%, согласно маркетинговым материалам BFG.

      Как оказалось, все улучшения Trail-Terrain T/A+ по сравнению с его предшественником происходят от этой новой формулы. Он не только лучше на мокрой дороге, но и более долговечен. BFG утверждает, что новый состав прослужит дольше, чем предыдущий Trail-Terrain, обеспечивая до 25% лучшую износостойкость. Это при том, что шина имеет рейтинг износостойкости 660. BFG также говорит, что новый состав снижает сопротивление качению на 5%, что должно улучшить топливную экономичность.

      Чтобы немного подытожить, +, похоже, будет продаваться по той же цене, что и уходящий Trail-Terrain T/A. Некоторые объявления уже появились на некоторых розничных каналах наряду с существующим Trail-Terrain; цены, похоже, варьируются от примерно 200 долларов за меньшие размеры до более 300 долларов за большие размеры. Она будет предложена в размерах от 16 дюймов до 22 дюймов, когда официально появится на полках в июне. Дополнительные размеры (включая вариант 15 дюймов) поступят на рынок начиная с августа.

      BFG предложила нам комплект новых Trail-Terrain T/A+ для тестирования на внедорожнике Jeep Wrangler 2011 года; это шины на фотографиях здесь. Мы организуем установку прямо сейчас, так что следите за первыми впечатлениями, как только мы это уладим!

      Есть вопросы о Trail-Terrain T/A+ от BFG Goodrich? Дайте нам знать в комментариях или не стесняйтесь связаться с автором напрямую по адресу byron@thedrive.com!