Команды готовы внести изменения в регламент с целью оказания помощи Honda.

      Компания Honda может получить дополнительную помощь в процессе улучшения своей силовой установки. Согласно информации от The Race, другие производители рассматривают возможность изменения ключевых аспектов регламента, связанных с модернизацией двигателей.

      Начало сезона 2026 года было непростым для Honda. Проблемы с вибрацией двигателя негативно сказались на скорости и надёжности, и теперь перед японскими инженерами и командой Aston Martin стоит сложная задача по устранению отставания.

      Регламент Формулы 1 включает в себя возможности для прогресса через механизм ADUO (Дополнительные возможности доработки и модернизации), однако уровень отставания Honda таков, что этих мер может быть недостаточно. В связи с этим в последние недели между руководством Формулы 1 и производителями силовых установок обсуждаются условия, позволяющие Honda выйти на более высокий уровень.

      Несмотря на традиционное нежелание участников Формулы 1 менять регламент в интересах соперников, в паддоке существует мнение, что текущая ситуация с Honda невыгодна никому. В рамках продолжающихся переговоров о возможной поддержке рассматривается корректировка одного из ключевых пунктов регламента.

      В настоящее время производители имеют возможность провести модернизацию, если их двигатель внутреннего сгорания по итогам определённых этапов сезона занимает неприемлемое место по сравнению с эталонным образцом. Если отставание составляет 2%, разрешается внедрить одно обновление в 2026 году и ещё одно в 2027-м. Однако при отставании в 4% и более разрешены два обновления в текущем сезоне и ещё два в следующем.

      Кроме того, получение таких возможностей подразумевает большую свободу в расходах и стендовых испытаниях в рамках бюджета на силовые установки. Однако в действующем регламенте есть важное ограничение: после получения послаблений в рамках ADUO производитель не может рассчитывать на них вновь в том же сезоне.

      Согласно данным The Race, сейчас обсуждается возможность пересмотра этого ограничения, чтобы производителям, значительно отстающим от лидеров, не было отказано в масштабах доработки. В частности, это может означать, что если Honda не сократит отставание до менее чем 4% во второй половине сезона, то японские инженеры смогут повторно получить дополнительные послабления как в разработке, так и в рамках бюджетных ограничений, а также право на внедрение большего числа обновлений.