Генеральный директор Audi только что сказал нам, что V8 не мёртв: вот куда он движется.
Стефан Бальдауф / SB-Medien
Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.
По крайней мере, не сейчас и не для Америки.
Ранее в мае, в Австрии, незадолго до запуска RS5 2027 года на круглом столе для СМИ генеральный директор Audi Гирнот Доллнер сказал изданию The Drive: «Я большой поклонник [V8]».
Доллнер продолжил: «Это идеальное сочетание для полноразмерных внедорожников, и когда это возможно с точки зрения упаковки, нет ограничений на наличие такого двигателя».
Комментарий Доллнера о упаковке не обязательно касается того, что V8 помещается под капотом. Разные автомобили, как по типам, так и по размерам, должны соответствовать различным требованиям по выбросам и стандартам топливной экономичности на разных рынках. Трехрядный Audi Q7 или Q9 должен соответствовать менее строгим целям по топливной экономичности и выбросам, чем меньший RS5.
Доллнер подчеркнул это, сказав: «В другом концепте автомобиля, например, для RS5, мы явно приняли решение использовать двигатель V6 и добавить дополнительную мощность с электрической стороны». Пример был приведен из-за того, что RS5 должен соответствовать гораздо более строгим целям как по топливной экономичности, так и по выбросам, чем более крупный автомобиль. RS6 Avant является более крупным автомобилем.
Доллнер не подтвердил, какие автомобили обязательно получат двигатель V8, но мы заметили, что полноразмерный трехрядный SQ9 проходит испытания. Можно поспорить, что под его капотом будет двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Сегодняшний SQ7, который почти готов к замене, уже имеет двигатель V8 с двойным турбонаддувом под капотом. И хотя у нас нет подтверждения того, что находится под капотом предстоящей замены RS6 Avant, трудно представить, что его электрическая силовая установка не содержит V8 под капотом.
Доллнер отметил, что дело не только в количестве цилиндров, а в общей компоновке и архитектуре автомобиля. И именно здесь мы должны найти правильный ответ для каждого сегмента.
Но в Америке цели по топливной экономичности и выбросам менее строгие. Неясно, будут ли другие рынки, такие как Европа, продолжать получать неэлектрифицированные V8, такие как SQ9 или SQ7. Доллнер не стал комментировать будущее продукции.
Но одно ясно: с новым генеральным директором Audi V8 никуда не уходит в ближайшее время, если он сможет это предотвратить.
Есть информация о будущей продукции? Напишите нам на tips@thedrive.com
Другие статьи
Ди Монтедземоло выразил недовольство относительно первого электрокара Ferrari.
Накануне Ferrari анонсировала свой первый электрический автомобиль – Luce. Новая модель оборудована четырьмя электродвигателями с общей мощностью 1050 л.с. Однако не все в восторге от Luce, среди них и бывший президент компании Лука ди Монтедземоло.
Генеральный директор Audi сказал «Хорошая идея» и засмеялся, когда его спросили о третьем поколении R8
Гернот Долльнер не подтвердил новый R8 — но и не отверг его, и он знал красную линию Lamborghini Temerario наизусть.
Генеральный директор Audi сказал «Хорошая идея» и засмеялся, когда его спросили о третьем поколении R8.
Гернот Долльнер не подтвердил новый R8 — но и не отмахнулся от него, и он знал красную линию Lamborghini Temerario наизусть.
Honda получение слова в регламентах IndyCar 2028 года является «критически важным» для сохранения в спорте
IndyCar будет иметь последнее слово в регламентах 2028 года, но Honda и Chevy, надеюсь, смогут их направить.
Honda Ridgeline исчезнет на 18 месяцев, пока не получит V6 гибрид: отчет
Средний пикап уходит в отпуск до 2028 года, пока Honda заменяет его новым гибридным силовым агрегатом с двумя моторами и обновляет его внешний вид.
Будущее Ферстаппена в Формуле 1 связано с решением Audi.
В паддоке Формулы 1 многие воспринимают угрозы Макса Ферстаппена покинуть чемпионат, если регламент на следующий год не будет изменён, как политическое давление. Однако люди из его ближайшего окружения настаивают, что Макс совершенно серьёзен в своих намерениях.
Генеральный директор Audi только что сказал нам, что V8 не мёртв: вот куда он движется.
Гернот Долльнер говорит, что нет причин отказываться от V8 в самых больших внедорожниках Audi, даже несмотря на то, что электрификация охватывает такие модели, как RS5.