Hemi V8 «Не имеет смысла» в Grand Cherokee. Jeep только что это подтвердил.

      Джоэл Федер

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      5.7-литровый Hemi V8 не вернется в Grand Cherokee. Исполнительный директор Stellantis Тим Куникис говорит, что он не соответствует премиум-имиджу бренда.

      Сосредоточение на дифференциации бренда. Grand Cherokee и Durango нуждаются в четких идентичностях в шоуруме.

      Потенциал для новых силовых агрегатов. Куникис намекает на возможность использования турбированного рядного шестицилиндрового двигателя Hurricane для Grand Cherokee.

      Будущие возможности для моделей с эмблемой SRT. Планы Stellantis предполагают переход к турбированным двигателям вместо V8 для Jeep.

      Итог: Stellantis отводит Grand Cherokee от 5.7-литрового Hemi V8, чтобы сохранить его премиум-статус, и, возможно, исследует новые варианты двигателей, такие как рядный шестицилиндровый Hurricane.

      С помощью ИИ, редактор проверил

      Не секрет, что Jeep потерян в дикой природе и работает над тем, чтобы вернуться на правильный путь. То же самое можно сказать и о Stellantis в целом, но Jeep является коронной драгоценностью для автомобильного гиганта, и у бренда большие планы. Новый пикап Scrambler SRT может быть ярким в заголовках, но Grand Cherokee приносит хлеб. Оказывается, возвращение 5.7-литрового Hemi V8 в Grand Cherokee могло быть либо преувеличено, либо планы изменились. Оба варианта возможны, потому что Stellantis проходит через огромную перестройку.

      В Детройте, штат Мичиган, во время эксклюзивной беседы один на один для последнего эпизода The Drivecast, глава американских брендов, генеральный директор Ram и глава SRT Тим Куникис сказал The Drive: «это не имеет смысла», когда речь зашла о возвращении 5.7-литрового Hemi V8 в Grand Cherokee.

      Послушайте весь разговор, начиная с момента, когда Куникис охладил этот вопрос.

      Учитывая эксклюзивные предыдущие репортажи The Drive по этой теме, я был шокирован этим резким ответом от Отца Hellcats. Настолько, что вы услышите, как я повторяю его ответ с недоверием, как будто я неправильно расслышал человека. Он повторил свои слова и не запнулся.

      «Нет, это не имеет смысла. Я нахожусь в одном шоуруме с четырьмя разными брендами с четырьмя разными идентичностями бренда. У нас есть стратегия только с V8 для Durango. Теперь мы регулярно нарушаем это и строим некоторые из них с Pentastars, и мы делаем это, потому что у нас обычно заканчиваются V8. Но наша стратегия такова: как только у нас будет достаточно V8, Durango будет V8. Это будет 5.7, 6.4, 6.2», — объяснил Куникис.

      Куникис продолжил, сказав: «Как только у нас будет такая доступность. И эти вещи работают, они продаются, они вращаются, стратегия отличная. Мы просто исчерпываем V8 и ставим в них Pentastars. Затем вы смотрите на Grand Cherokee и говорите: «Хорошо, почему бы вам просто не поставить V8 в это?» Нет, мы должны сосредоточиться на том, что у нас четыре разные личности бренда, у нас четыре разных бренда, вы знаете, клиентов, которых мы пытаемся привлечь».

      Но дифференциация Grand Cherokee от Dodge Durango в шоуруме — не единственная причина, по которой 5.7-литровый V8 не возвращается в Jeep.

      Более удивительным было заявление Куникиса, которое последовало: «Grand Cherokee не должен быть таким же, как Durango. V8 Hemi — Hemi 5.7 V8 — не должен находиться в очень высококачественном автомобиле, таком как Grand Cherokee».

      Руководители Stellantis рассматривают Grand Cherokee как более премиум-автомобиль, чем Durango, и, следовательно, 5.7-литровый Hemi V8, который теперь, возможно, устарел, недостаточно совершенен.

      Куникис признал, что без Hemi Grand Cherokee потерял свою грузоподъемность в 7200 фунтов, что было выдающимся показателем для сегмента.

      «Могу ли я сделать с этим больше, чем у меня есть сегодня? Абсолютно, я могу, и будем ли мы? Абсолютно, будем. Но делать 5.7 Hemi не имеет смысла», — сказал Куникис, подчеркивая тему, намекая на большее количество мощности в другой форме для Grand Cherokee.

      Когда его спросили, имеет ли смысл новый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane для Grand Cherokee, Куникис сказал: «О, конечно, имеет. Это было бы здорово. Я не говорю, что мы это делаем, но это было бы здорово». Когда его надавили на этот вопрос, Куникис оставил все неопределенным и не обязывающим, никогда не закрывая дверь, сказав: «Я бы хотел это сделать. Это не значит, что я собираюсь это сделать, но я бы хотел. Есть много вещей, которые я хотел бы сделать, но не собираюсь».

      В феврале Маурисио Лопес, вице-президент Jeep по продажам, сказал The Drive: «Я имею в виду, абсолютно все на столе», когда его спросили, вернется ли V8 Hellcat, как в нагнетательном 6.2-литровом V8, в линейку Grand Cherokee, возрождая эмблему Trackhawk. Примечательно, что 5.7-литровый Hemi V8 был в текущем WL Grand Cherokee, но нагнетательный V8 Hellcat — нет. Он в последний раз был замечен в последнем поколении WK Grand Cherokee. Неясно и неизвестно, будет ли нагнетательный силовой агрегат просто установлен в шасси WL.

      Durango Hellcat продолжает жить своими девятью жизнями. Планы, раскрытые во время презентации восстановления Stellantis, показанной инвесторам, подтвердили, что Grand Cherokee с эмблемой SRT приближается. Учитывая комментарий генерального директора Dodge Мэтта Макилара The Drive о том, что «мы будем продолжать раздвигать границы этого двигателя [Hurricane i6] и смотреть, на что он способен», подтверждая, что команда SRT активно работает над «улучшениями, которые мы можем предложить для Sixpack», все указывает на возможность того, что Grand Cherokee с эмблемой SRT не будет иметь V8. Возможно, у него будет очень мощный турбированный рядный шестицилиндровый двигатель, современный турбированный Hurricane turbo-six, или оба.

      Есть информация о будущем продукте? Напишите нам на tips@thedrive.com