Ramcharger получает V8. Grand Wagoneer получает турбошестёрку. Это не случайность.

      Рам

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Stellantis имеет большие планы на следующие четыре года с масштабным запуском продуктов, который включает 60 новых автомобилей и 50 обновлений к 2030 году. Ram является ключевым игроком в этом плане, и одной из моделей станет первый внедорожник бренда — трехрядный Ramcharger.

      Ожидается, что Ramcharger появится в ближайшие годы и откроет совершенно новую возможность для бренда привлечь покупателей, которых он не может достичь сегодня. Но как это будет работать в одном и том же шоуруме с его «собратом», Jeep Grand Wagoneer? Генеральный директор Ram Тим Кунистис эксклюзивно встретился с The Drive для личной беседы в последнем эпизоде The Drivecast и объяснил, как Ramcharger будет отличаться и привлекать разных покупателей, чем Jeep. Спойлер: это не просто одна вещь. Мы говорим о двигателях, дизайне и о том, как он ведет себя на дороге.

      Слушайте весь разговор, начиная с момента, когда Кунистис объясняет детали плана по Ramcharger против Jeep ниже.

      Кунистис подтвердил, что Jeep Grand Wagoneer останется с его турбированным рядным шестицилиндровым двигателем, который в этом году получит опцию EREV, в то время как Ramcharger будет более похож на грузовик с более ориентированной на V8 линейкой двигателей.

      Ramcharger будет иметь полный набор комплектаций, включая вариант с маркировкой SRT. Это, вероятно, означает, что модель будет иметь все от 5.7-литрового Hemi V8 до 392 кубических дюймов 6.4-литрового Hemi V8 и нагнетателя 6.2-литрового Hemi V8 (да, от TRX и Hellcats, теперь с 777 л.с. в первом случае) в моделях с маркировкой SRT. Все они подходят. Двигатель Pentastar 3.6-литра V6 также будет доступен, хотя и турбированный шестицилиндровый двигатель от Jeep, но это звучит маловероятно в целях дифференциации.

      Кунистис отметил, как конкуренты справляются с этой ситуацией, когда GM продает Chevrolet Tahoe, GMC Yukon и Cadillac Escalade, в то время как Ford продает Expedition и Lincoln Navigator. Но в обоих случаях эти модели продаются в отдельных шоурумах. У Stellantis нет такой роскоши, поэтому Ramcharger и Grand Wagoneer должны быть полностью дифференцированы не только по внешнему виду, но, вероятно, и в определенной степени по внутреннему дизайну.

      Кунистис сказал: «Итак, наша цель заключалась в том, чтобы посмотреть, что делают другие компании с несколькими версиями в разных шоурумах, и увидеть, насколько мы можем отличить эти две модели, стоящие рядом, чтобы это не выглядело так: «Эй, у той есть значок Jeep, а у этой есть значок Ram». Они должны выглядеть, ощущаться и действовать по-разному. И я знаю, что никто не может это увидеть, кто слушает это, но я думаю, что когда вы их увидите — и мы специально припарковали их рядом — когда вы видите их рядом, они выглядят по-разному».

      Продолжая эту мысль, Кунистис сказал: «Будут люди, которые посмотрят на Jeep и скажут: «О, черт возьми, это тот, который я хочу, я не хочу тот другой», и будут люди, которые посмотрят на Ram и скажут: «Черт возьми, я хочу этот, а не тот другой». Я сравниваю это точно с Charger и 300, когда они были у нас в шоуруме вместе».

      Chrysler 300 и Dodge Charger действительно были одним и тем же автомобилем, но, как отметил Кунистис, «Они были абсолютно разными покупателями, и именно это мы пытаемся сделать с этим. Мы хотим, чтобы один был очень ориентирован на то, кто является клиентом Ram, а другой — очень ориентирован на то, кто является клиентом Jeep. И силовая установка имеет значение. Наша цель — оставить силовые установки такими, какие они есть на Jeep, как в архитектуре. Это не значит, что у нас не будет нескольких версий, разных уровней мощности, но архитектура. А архитектура Ram будет более ориентирована на V8».

      Кунистис не дал никаких намеков на цены, но после переработки линейки с обновлением 2026 года Grand Wagoneer теперь стоит $66,790, включая безумную плату за доставку в $2,795. Независимо от того, будет ли это немного больше или немного меньше, трудно представить, что Ramcharger начнется с dramatically другой ценовой точки, учитывая, что Chevrolet Tahoe стоит $63,495, а Ford Expedition стоит $65,495. Но мы скоро все узнаем.

      Есть информация о будущем продукте? Напишите нам на tips@thedrive.com