Обзор 2026 Ford Super Duty Tremor: Почему 7.3L - это то, что стоит купить

      Самые большие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Юго-восточный Мичиган может и не быть Техасом, но у нас здесь больше, чем достаточно больших грузовиков. Вторыми после Эскалейдов и других полноразмерных внедорожников, которые бродят по метро Детройта, тяжелые пикапы, такие как 2026 Ford F-250 Super Duty, по-прежнему являются желанными повозками даже в некоторых из самых богатых пригородных почтовых индексов Америки. Но у этого есть обратная сторона.

      Когда я тестирую яркий роскошный внедорожник или модный спортивный автомобиль, соседи часто проходят мимо. Им интересно, что это такое, и чаще всего, что он может сделать. Что-то вроде F-250 Super Duty, с другой стороны, является известной величиной — даже если эта величина, как правило, довольно велика.

      Основы

      Всего за несколько дней до прибытия грузовика мы узнали, что 7,3-литровый V8 «Годзилла» стал новым стандартным двигателем грузовика. На это у меня есть одно слово: Аллилуйя.

      Не поймите меня неправильно; дизели — это потрясающие машины, и если вам важна только мощность, Power Stroke в конечном итоге будет бить сильнее. Вы не услышите от меня возражений, если это ваш случай использования. Но если вы собираетесь ездить на своем грузовике пустым или почти пустым (в зависимости от того, что вы перевозите, даже полный кузов в Super Duty может считаться «почти пустым» с точки зрения фактической полезной нагрузки), 7,3 — это двигатель, который стоит получить — точка.

      Байрон Хёрд

      Он может и не выглядеть впечатляюще, но, эй, среднему американскому мужчине приходится вставать на носочки, чтобы получить приличный вид на эту штуку. Если вы любите делать обслуживание самостоятельно, вам может понадобиться подумать о покупке ступеньки.

      Вождение F-250 Super Duty Tremor

      В прошлом году я тестировал монстра F-350 — двухосный гигант, который лишь на пару дюймов не проходил под дверной рамой моего нового навеса для автомобилей. Потребовались искренние усилия (авторы обычно не проводят свои дни, таская строительные блоки), чтобы даже слегка коснуться того, на что этот грузовик способен, и вождение его без нагрузки не помогло ему показать себя с лучшей стороны. Без прицепа и с пустым кузовом дизель всегда казался недоработанным и в то же время раздраженным тем, что его вообще попросили появиться. Несмотря на темперамент, который может подразумевать его имя, Годзилла просто гудит на любой скорости, которую вы хотите.

      Большой V8 может быть простым, возможно, но не совсем обыденным. Его объем в 7,3 литра впечатляет сам по себе, и он производит 430 лошадиных сил и 485 фунт-футов крутящего момента. Это меньше, чем вы получаете от нового LT6 в 2026 Corvette, который, безусловно, не является пикапом, но и двигатель Ford с толкающим валом не так сильно нагружен, как двигатель ‘Vette. Тем временем, 6,7-литровый дизель высокой мощности выдает почти непостижимые 1,200 фунт-футов.

      Байрон Хёрд

      Вот в чем дело с дизелями (на самом деле, с любым турбированным двигателем): вам может не понадобиться высокие обороты, чтобы получить кучу крутящего момента, но вам нужен дроссель, чтобы раскрутить эту турбину. Этот большой турбодизель может и не отставать, но Годзилла вообще не делает этого — и не звучит так, будто кто-то бросил живую гусыню в мусоропровод. И даже если у него может быть меньше «сырых» мощностей, передаточное отношение 4.30:1 заставляет Годзиллу чувствовать себя довольно быстрым.

      На этот раз у меня не было стресс-тестов для F-250; самым большим предметом, который он привез домой, был девятифутовый клен Фриман, который комиссия по благоустройству города предложила после того, как мы потеряли один из наших серебристых кленов на газоне из-за старости. Вы вообще используете грузовик, если не превышаете хотя бы одно из его грузовых измерений?

      Байрон Хёрд

      Плюсы и минусы

      Моя самая большая жалоба на вождение F-350 в прошлом году заключалась в его безгрузовых дорожных манерах. Когда вы проектируете грузовик, чтобы перевозить такой большой вес на задней оси (а затем добавляете дополнительные шины, чтобы вместить больше груза), вам нужна соответствующая жесткая подвеска, чтобы грузовик не провисал сзади, когда вы достигаете максимальной полезной нагрузки или веса сцепления. Провисание сзади поднимает нос, что делает нос легким (компрометируя реакцию и ощущение рулевого управления) и снижает стабильность на скорости.

      Этот одноприводный Super Duty не сможет вместить столько же в кузов, и он не сможет тянуть такой большой прицеп, но по сравнению с ним он едет прекрасно — даже этот пакет Tremor, который, по сути, увеличивает агрессию на одну ступень. К счастью, эти шины с рифленым протектором имеют хорошие, толстые боковины, которые жадно поглощают неровности поверхности и сглаживают то, что в противном случае могло бы быть трясущейся поездкой.

      Преимущество еще более очевидно, потому что этот F-250, как и грузовик прошлого года, был King Ranch. Названный в честь обширного ранчо в Техасе, это не совсем Platinum-обработка покрывает интерьер, вероятно, достаточным количеством кожи, чтобы истощить стадо его названных коров. Это не совсем Линкольн, но вы, вероятно, не будете разочарованы, если вы переходите с него.

      Байрон Хёрд

      Что касается минусов, их не так много. Он все еще огромен, но вы не покупаете пикап с двойной кабиной и восьфутовым кузовом, потому что он компактный и маневренный. И, кстати, вы не покупаете его, потому что он экономит топливо...

      Экономия топлива

      В одном слове (или трех) — LOL. Автопроизводители не обязаны публиковать данные о расходе топлива для своих тяжелых пикапов, и учитывая огромный 48-галлонный бак F-250, получить значительное среднее значение всего за неделю — это, по сути, собственный вызов на скорость. Короче говоря, если вы покупаете грузовик, чтобы быть экономным, это не тот. Если это так, гибрид F-150 может быть более подходящим для вас, и не стесняйтесь — он больше подходит и для меня.

      Особенности, опции и конкуренция 2026 Ford F-250 Super Duty

      Рынок полноразмерных грузовиков — это сложный и высокобюджетный сегмент для анализа. Реалистично, покупатель F-250 лучше знает, что ему нужно, чем я, особенно учитывая, что версия «тяжелой работы» в моей профессии часто включает в себя керамическую кружку и задумчивые взгляды.

      Но, насколько бы стагнирующим ни был этот маленький уголок рынка, мы иногда видим большие изменения. Последняя переработка Ram HD предоставила более широкую поддержку для аксессуаров с отбором мощности и представила новую линейку трансмиссий, предоставив дизелю Cummins долгожданные обновления. Но лояльность, будучи такой, какая она есть среди покупателей грузовиков, может не иметь большого значения.

      Байрон Хёрд

      Учитывая множество способов, которыми можно настроить линейку Super Duty (и широкое разнообразие случаев использования), трудно сделать окончательный вывод о грузовиках в этом сегменте. И эй, я городской житель, помните? Моя работа — сказать вам, когда вы терпите ужасный опыт только ради авторитета пикапа, но мне практически невозможно сказать, какой грузовик лучше всего подходит для вашего образа жизни. Если вы выберете неправильный инструмент для работы, это уже ваша проблема.

      Ценность и вердикт

      Ценность может быть неясной вещью для определения в любом автомобильном сегменте; все становится еще сложнее, когда речь идет о тяжелых пикапах с ценниками в шесть цифр (после