Симоне Берра: Составы C4 и C5 функционируют вполне стабильно.

      Шинники Pirelli подвели итоги первого дня тренировок на трассе в Монако, где гонщики Ferrari показали лучшие результаты, но Макс Ферстаппен на автомобиле Red Bull Racing сильно от них не отстал. Все трое зафиксировали свои лучшие круги на резине самого мягкого состава C5.

      Однако в течение дня Льюис Хэмилтон, продемонстрировавший лучшее время пятницы, и Шарль Леклер в основном использовали резину состава C4, в то время как Ферстаппен большей частью проехал на C5. Жёсткие шины применялись лишь в начале первой сессии, после чего большинство переключилось на Medium.

      Симоне Берра, главный инженер Pirelli, отметил: «Большинство команд в начале уик-энда использовали жёсткие шины для оценки состояния покрытия и позволили гонщикам адаптироваться к трассе, чтобы чувствовать себя уверенно за рулём. Вероятность применения состава C3 в гонке минимальна — только в том случае, если предполагается единственный пит-стоп при сценарии, где борьба на трассе не будет нейтрализована.

      В течение дня составы C4 и C5 показали хорошую стабильность. Длинные серии кругов, которые проезжали некоторые гонщики, не выявили явных признаков деградации, а гранулирование, хотя и наблюдалось на передних шинах ряда машин, не влияло на темп.

      Лучшие результаты на круге сегодня лишь на три десятых секунды не дотягивали до расчётного времени, полученного на основе симуляторов. Следовательно, вполне возможно, что в квалификации, особенно благодаря улучшению состояния трассы, которое в Монако меняется очень быстро, время прохождения круга может превысить расчётное.

      Для достижения хорошего результата в квалификации критически важно разогреть мягкие шины до рабочих температур. Команды могут использовать различные подходы, учитывая уникальные особенности трассы.

      Также, при планировании тактики необходимо принимать во внимание возможные проблемы с трафиком, особенно в этом году, когда на трассе стало больше машин».