Toyota не заменит каждый отозванный Tundra V6, и некоторые владельцы устали от этого

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

       Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет вам истории, которые действительно имеют значение, каждый рабочий день.

      

      

      

      У Toyota есть масштабный проект по ремонту двигателей с двойным турбонаддувом V6. На сегодняшний день отозвано более 270 000 автомобилей с двигателем V35A-FTS, и единственным полным решением на данный момент является замена двигателя. Это также касается некоторых пикапов Toyota Tundra и внедорожников Lexus LX, но теперь производитель потребует, чтобы многие из них прошли оценку у дилера с помощью нового программного обеспечения для инспекции, чтобы определить, действительно ли их двигатели дефектные.

      Новый протокол подробно описан в документе Национальной администрации безопасности дорожного движения, обновленном 15 июня. В нем говорится следующее:

      «Все известные владельцы указанных автомобилей будут уведомлены о необходимости вернуть свои автомобили к дилеру Toyota или Lexus. С помощью программного обеспечения для инспекции дилеры оценят #1 главный подшипник и соберут доступные данные о движении автомобиля, чтобы подтвердить состояние этого подшипника. Если программное обеспечение для инспекции не сможет подтвердить, что подшипник будет свободен от аномального износа из-за этой проблемы, дилеры заменят двигатель. Решение будет предоставлено бесплатно.»

      Чтобы быстро вас ввести в курс дела, некоторые двигатели V6 для грузовиков Toyota вышли из строя из-за проблем с упомянутым главным подшипником. Производственные остатки, называемые стружкой, могут прилипать к главному подшипнику и вызывать стук, неровный холостой ход или полное отключение двигателя. На данный момент это стало предметом трех масштабных отзывов, первый из которых был выпущен в мае 2024 года, второй — в ноябре 2025 года, а последний — в мае 2026 года.

      У меня были вопросы к Toyota о том, к каким автомобилям относится этот новый протокол. Когда я обратился за комментарием, представитель Toyota объяснил, что более ранние грузовики — те, которые включены в отзыв мая 2024 года — все еще получат замену двигателя, если они этого еще не сделали. (На данный момент Toyota заменила более 70 000 двигателей с двойным турбонаддувом V6.) И когда я спросил, должны ли владельцы Toyota и Lexus, у которых уже заменили V35A-FTS, проходить инспекцию, представитель ответил: «Нет. Изменение конструкции было внедрено в #1 главный подшипник, начиная с июля 2024 года, который использовался в автомобилях, получивших решение по отзыву.»

      Я также спросил, как работает это программное обеспечение для инспекции, учитывая, что информация собирается из данных о движении, а не из разборки двигателя. Представитель Toyota объяснил: «Фактически, эта инспекция использует резонансную частоту передней части коленчатого вала для оценки состояния #1 главного подшипника. Разработка этой инспекции Toyota включала тестирование множества двигателей для определения различий в резонансной частоте между #1 главным подшипником с аномальным износом и без него.

      «Кроме того, собираются доступные данные о движении автомобиля, чтобы определить, было ли достаточно нагрузки на двигатель, чтобы можно было уверенно оценить состояние #1 главного подшипника. Если данных о движении автомобиля недостаточно, двигатель будет заменен.»

      Тем не менее, этого недостаточно, чтобы удовлетворить некоторых владельцев, так как они считают, что проблемы более глубокие. Райан Грегг, энтузиаст Tundra и защитник прав владельцев, является одним из тех водителей, которые высказывают свое мнение.

      «Сообщество владельцев Tundra, мягко говоря, разочаровано, узнав о решении для последнего отзыва двигателя V35A», — сказал Грегг. «Мне вспоминается отличная цитата Мартина Лютера Кинга-младшего: ‘Время всегда правильно, чтобы делать то, что правильно.’ Мы призываем Toyota пересмотреть свое последнее решение и просим их ставить клиента, а не прибыль, в центр всех будущих решений.»

      Грегг добавил: «С моей точки зрения, это их способ замедлить финансовые потери и не признавать, что существует врожденный дефект/проблема в конструкции. Это способ выиграть время.»

      Toyota

      Другие участники группы владельцев Toyota Tundra 2022+ в Facebook также испытывают разочарование. Члены группы наблюдали за этой сагой на протяжении последних двух лет, и независимо от того, обвиняют ли они это в предполагаемом дефекте конструкции или плохом контроле качества, результат остается прежним: они недовольны постоянными колебаниями. (Тем временем владельцы, у которых никогда не было проблем с их Tundra, устали слышать об этом.)

      Toyota по-прежнему производит новые Tundra каждый день с двигателем V35A-FTS. Автопроизводитель внес ряд изменений в первый главный подшипник и утверждает, что, хотя производственные остатки могут все еще присутствовать в новых двигателях, они, предположительно, менее подвержены повреждениям из-за этого. Если сбои произойдут на этих переработанных двигателях, проблемы Toyota могут еще больше усугубиться. Вся ситуация сделала Tundra угрозой для репутации Toyota, построенной вокруг надежности.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com