Toyota не заменит каждую отозванную Tundra V6, и некоторые владельцы устали от этого.

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

       Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      У Toyota есть масштабный проект по ремонту двигателей с двойным турбонаддувом V6. На сегодняшний день отозвано более 270 000 автомобилей с двигателем V35A-FTS, и единственным полным решением до сих пор были замены двигателей. Это по-прежнему актуально для некоторых пикапов Toyota Tundra, а также для внедорожников Lexus LX, но теперь производитель потребует, чтобы многие из них прошли оценку у дилера с использованием нового программного обеспечения для инспекции, чтобы определить, действительно ли их двигатели дефектные.

      Новый протокол изложен в документе Национальной администрации безопасности дорожного движения, обновленном 15 июня. В нем говорится следующее:

      «Все известные владельцы указанных автомобилей будут уведомлены о необходимости вернуть свои автомобили к дилеру Toyota и Lexus. С помощью программного обеспечения для инспекции дилеры оценят #1 главный подшипник и соберут доступные данные о движении автомобиля, чтобы подтвердить состояние этого подшипника. Если программное обеспечение для инспекции не сможет подтвердить, что подшипник будет свободен от аномального износа из-за этой проблемы, дилеры заменят двигатель. Решение будет предоставлено бесплатно.»

      Чтобы быстро вас ввести в курс дела, некоторые двигатели V6 для грузовиков Toyota вышли из строя из-за проблем с вышеупомянутым главным подшипником. Производственные отходы, называемые стружкой, могут прилипать к главному подшипнику и вызывать стуки, неровный холостой ход или полную остановку двигателя. На данный момент это стало предметом трех масштабных отзывов, первый из которых был выпущен в мае 2024 года, второй — в ноябре 2025 года, а последний — в мае 2026 года.

      У меня были вопросы к Toyota о том, к каким автомобилям применяется этот новый протокол. Когда я обратился за комментарием, представитель Toyota объяснил, что более ранние грузовики — те, которые включены в отзыв мая 2024 года — все еще получат замену двигателей, если они этого еще не сделали. (На данный момент Toyota заменила более 70 000 двигателей с двойным турбонаддувом V6.) И когда я спросил, нужно ли владельцам Toyota и Lexus, у которых уже заменили V35A-FTS, проходить инспекцию, представитель ответил: «Нет. Изменение конструкции было внедрено в #1 главный подшипник, начиная с июля 2024 года, который использовался в автомобилях, получивших решение по отзыву.»

      Я также спросил, как работает это программное обеспечение для инспекции, учитывая, что информация собирается из данных о движении, а не из разборки двигателя. Представитель Toyota объяснил: «Фактически, эта инспекция использует резонансную частоту передней части коленчатого вала для оценки состояния #1 главного подшипника. Разработка Toyota этой инспекции включала тестирование многочисленных двигателей для определения различий в резонансной частоте между #1 главным подшипником с аномальным износом и без него.

      «Кроме того, собираются доступные данные о движении автомобиля, чтобы определить, было ли достаточно нагрузки на двигатель, чтобы можно было уверенно оценить состояние #1 главного подшипника. Если данных о движении автомобиля недостаточно, двигатель будет заменен.»

      Тем не менее, этого недостаточно, чтобы удовлетворить некоторых владельцев, так как они считают, что проблемы глубже. Райан Грегг, энтузиаст Tundra и защитник прав владельцев, является одним из тех, кто открыто высказывается.

      «Сообщество владельцев Tundra, мягко говоря, разочаровано, узнав о решении для последнего отзыва двигателя V35A,» — сказал Грегг. «Мне вспоминается замечательная цитата Мартина Лютера Кинга-младшего: ‘Время всегда правильно, чтобы делать то, что правильно.’ Мы призываем Toyota пересмотреть свое последнее решение и просим их ставить клиента, а не прибыль, в центр всех будущих решений.»

      Грегг добавил: «С моей точки зрения, это их способ замедлить финансовые потери и не признавать, что существует врожденный дефект/проблема в конструкции. Это способ выиграть время.»

      Toyota

      Другие участники группы владельцев Toyota Tundra 2022+ в Facebook также испытывают разочарование. Члены группы наблюдали за этой сагой на протяжении последних двух лет, и независимо от того, обвиняют ли они это в предполагаемом дефекте конструкции или плохом контроле качества, результат остается тем же: они недовольны постоянными обсуждениями. (Тем временем владельцы, у которых никогда не было проблем с их Tundra, устали слышать об этом.)

      Toyota по-прежнему производит новые Tundra каждый день с двигателем V35A-FTS. Автопроизводитель внес ряд изменений в первый главный подшипник и утверждает, что, хотя производственные отходы могут все еще присутствовать в новых двигателях, они, предположительно, менее подвержены повреждениям из-за этого. Если на этих переработанных двигателях произойдут сбои, проблемы Toyota могут усугубиться еще больше. Вся ситуация сделала Tundra угрозой для репутации Toyota, построенной на надежности.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com