Голландский стартап хочет создать суперкар, в который вы будете садиться верхом, а не сидеть внутри.

      Санриватти

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      С таким количеством престижных суперкаров вокруг, трудно пробиться на рынок стартапу, о котором никто не слышал. Но хотя у компании, базирующейся в Нидерландах, Санриватти, нет десятилетий предыстории или знаменитого имени во главе, у нее есть нечто уникальное: вы не сядете в планируемый суперкар компании. Вы будете сидеть на нем.

      Санриватти разработала то, что она называет «Позиция Апекса», стиль посадки в мотоцикле, который, по утверждению компании, в сочетании с запатентованной технологией даст водителю «повышенное чувство осознания, превосходный баланс и улучшенную связь во время ускорения, торможения и поворотов». Все дело в том, чтобы заставить водителя чувствовать себя более связанным с тем, что делает автомобиль, сказал руководитель Санриватти Сантьяго Санчес Риверо в интервью для Top Gear.

      Санриватти

      «На высокопроизводительном мотоцикле райдер и машина движутся как одно целое», - сказал Риверо. «В отличие от этого, даже самые способные спортивные автомобили часто разделяют водителя и машину через слои архитектуры, упаковки, системных технологий и традиций».

      Точно как Санриватти достигнет этого более высокого уровня связи, неясно. Компания говорит о «иммерсивной эргономике» и «управлениях, разработанных вокруг естественного человеческого движения». И, согласно Top Gear, в ее штате есть ветераны McLaren, Lotus, Bentley и Singer. Но пока не раскрыты детали конструкции автомобиля или силовой установки, или даже точная дата раскрытия.

      Санриватти

      Санриватти

      Другие компании пытались воспроизвести ощущения мотоцикла с большим количеством колес, но сосредоточивались на том, как мотоциклы наклоняются в поворотах, а не на посадочной позиции. Также из Нидерландов, Carver была основана в 1994 году и обанкротилась в 2024 году, но за это время она произвела трехколесное транспортное средство с парой обычных сидений, расположенных в линию. Запатентованная система управления позволила этому сверхузкому транспортному средству наклоняться при поворотах, не опрокидываясь. Концепт Mercedes-Benz F400 Carving 2001 года был более традиционным четырехколесным родстером, который достиг аналогичного эффекта, регулируя угол наклона своих колес.

      Что касается предоставления нефильтрованного опыта вождения, Ariel Atom и BAC Mono не слишком заботятся о своих водителях. И есть множество настоящих мотоциклов (и трехколесных транспортных средств) для людей, которые хотят более «сырого» опыта. Это может быть и не обязательно, но Санриватти сможет сказать, что у нее есть нечто, чего нет ни у кого другого, и нечто, что делает McLaren F1 с центральным сиденьем или Czinger 21C выглядеть нормально. Учитывая количество вариантов, которые уже есть у покупателей суперкаров, это может быть так же важно для успеха компании, как и инженерия.