Red Bull может отказаться от использования поворотного заднего крыла.

      В Red Bull Racing не исключают возможности отказаться от поворотного заднего крыла «в стиле Ferrari» – или «в стиле Macarena», как его называют в паддоке. На протяжении двух этапов подряд этого крыла возникли серьёзные проблемы: в Австрии Макс Ферстаппен разбил машину в финале квалификации из-за некорректного срабатывания крыла и аналогичный инцидент произошёл вчера в Сильверстоуне, когда он ехал четвёртым. Тем не менее, сам гонщик и команда отметили, что причины неисправностей были различными.

      «Это было очень опасно, есть возможность получить травму, и уже дважды подряд, – сказал вчера раздраженный Макс. – Мне ещё повезло как в Австрии, так и здесь, но это начинает доставлять неудобства». Мы уже цитировали слова Лорана Мекиса, который снова вынужден был извиняться перед четырёхкратным чемпионом мира, и общаясь с прессой после окончания гонки, руководитель Red Bull Racing отметил: «Он имеет полное право на недовольство, понимаете? Гонщикам совсем не нравится, когда машины подводят, и это происходит в быстрых поворотах уже в двух гонках подряд, даже если обстоятельства разные.

      Для всей команды также крайне неприятно, что из-за нас гонщики оказываются в гравийной ловушке. Я уверен, что мы предпримем все необходимые меры, чтобы эта проблема не повторилась, хотя сегодня избежать её не удалось. Мы относимся к ситуации со всей серьёзностью…» Мекис отказался подробно объяснять причины столь опасных инцидентов, но подтвердил, что в Сильверстоуне крыло снова сработало неправильно: «Не важно, был ли характер неисправности другим – мы намерены полностью пересмотреть конструкцию в этом секторе машины, чтобы исключить вероятность повторения подобных проблем».

      На прямой вопрос о возможности возвращения к более привычной конструкции заднего крыла он ответил: «Мы примем все необходимые меры для обеспечения безопасности. Мы уже провели несколько гонок с этим крылом с этапа в Майами. Пока рано делать выводы о том, связана ли проблема с самой конструкцией или с чем-то другим. Но мы тщательно всё проанализируем, чтобы устранить любые сомнения, и ни один из возможных вариантов действий не будет исключён». Ferrari первой успешно внедрила поворотное заднее крыло, в то время как McLaren, хотя и разработали свою версию конструкции «в стиле Macarena», продолжают тестировать её только на тренировках и пока не используют в гонках.