Симоне Реста о принятии стратегии и трудностях, с которыми сталкивается Кими...

      Заместитель технического директора Mercedes Симоне Реста подвёл итоги Гран-при Великобритании и рассказал о стратегических решениях.

      Симоне Реста: «После гонки многие спрашивали нас о стратегии во время последнего выезда автомобиля безопасности. В конечном итоге мы выбрали оптимальный вариант, который позволил набрать максимум очков. Это была агрессивная стратегия как для команды, так и для Джорджа, который сразу поддержал эту идею. Всё сложилось удачно, и мы смогли обеспечить ему второе место на финише и максимум возможных очков в этой гонке. Отличный результат!

      Многих интересует, что случилось с машиной Кими во время гонки. У него сломался элемент защиты переднего колеса. За 10 кругов до финиша деталь отсоединилась и стала негативно сказываться на работе подвески и рулевого управления. Машина стала практически неуправляемой, но Кими проявил невероятную стойкость и старалась на всякий случай удерживать её на трассе, чтобы сохранить хотя бы малейшие шансы на очки.

      Как я уже говорил, машина стала практически неуправляемой, и он несколько раз вылетал с трассы. К сожалению, в конце гонки его за это наказали. Очень обидно, что эта деталь сломалась, но мы увидели ещё один яркий пример высококлассного мастерства и стойкости нашего молодого гонщика.

      Нас спрашивали о сравнении скорости наших машин и Ferrari. Мы с начала сезона говорили, что, несмотря на успешный старт в первых гонках, чемпионат в этом году будет длинным. В этом сезоне многое зависит от доработки машин, соперники будут сокращать отставание и оказывать серьёзное сопротивление – это происходит уже сейчас. Сезон ещё в самом разгаре, впереди много гонок, все команды готовят новые обновления. Каждая команда, включая Ferrari, является для нас серьёзным соперником, и мы делаем всё возможное, чтобы сохранить лидерство в обоих зачётах.

      Что касается разницы в скорости между нашими машинами на минувшем уик-энде: в пятницу она действительно была заметна, инженеры работали над этим вместе с гонщиками. Проблема была решена в период с субботы по воскресенье, когда обе машины оказались на очень похожем уровне.

      Последний вопрос касается наших ожиданий от двух следующих этапов, ведь в Спа и Венгрии нас ждут совершенно разные трассы. На одной из них погода весьма переменчива, в Спа есть длинные прямые, быстрые и медленные повороты, а иногда трасса бывает мокрой.

      В Венгрии ключевым фактором является сцепление с асфальтом. Обычно там жарко, трасса состоит из медленных участков, хотя есть и скоростные. Это две совершенно разные трассы, и мы с нетерпением ждем возможности эффективно подготовиться к каждой из двух оставшихся гонок перед летним перерывом.»