Симоне Реста обсудил стратегию и трудности, с которыми столкнулся Кими...

      Заместитель технического директора Mercedes Симоне Реста подвёл итоги Гран-при Великобритании и поделился своим мнением о выборе стратегии.

      Симоне Реста: «После финиша многие интересовались, почему мы приняли такое решение во время последнего выезда автомобиля безопасности. В итоге мы остановились на оптимальном варианте, который позволил набрать максимальное количество очков.

      Стратегия была довольно агрессивной, как со стороны команды, так и со стороны Джорджа, который сразу поддержал эту идею. В конечном счёте, всё удачно сложилось, и нам удалось обеспечить ему второе место на финише и максимальное количество очков в гонке. Прекрасный результат!

      Многих интересует, что произошло с машиной Кими во время гонки. У него сломался элемент защиты переднего колеса. За 10 кругов до конца эта деталь отсоединилась, что сказалось на работе подвески и рулевого управления. Машина стала почти неуправляемой, но Кими проявил удивительную стойкость и всеми силами старался удержать её на трассе, чтобы сохранить хотя бы минимальные шансы на заработок очков.

      Как я упомянул, автомобиль был практически неуправляем, поэтому он несколько раз вылетал с трассы. К сожалению, в конце гонки его за это наказали. Очень обидно, что эта деталь сломалась, но мы увидели ещё один яркий пример высокого мастерства и стойкости нашего молодого гонщика.

      Мы слышали вопросы о сравнении скорости нашей машины и Ferrari. С самого начала сезона мы говорили о том, что, несмотря на наш сильный старт в первых гонках, чемпионат в этом году будет долгим. Всё зависит от доработки автомобилей, соперники будут сокращать отставание и давать серьёзное сопротивление – это происходит и сейчас. Сезон ещё продолжается, впереди много гонок, все готовят новшества. Каждая команда, включая Ferrari, является серьёзным соперником, и мы делаем всё возможное, чтобы сохранить лидерство в обоих зачётах.

      Что касается разницы в скорости между нашими машинами в минувший уик-энд, то в пятницу она действительно имела место. Инженеры работали над этим совместно с гонщиками, и проблема была решена с субботы по воскресенье, когда обе машины оказались на очень близком уровне.

      Последний вопрос касается наших ожиданий от предстоящих двух этапов, ведь в Спа и Венгрии нас ждут совершенно разные трассы. В Спа погода часто меняется, есть длинные прямые, быстрые и медленные повороты, а порой трасса бывает и мокрой.

      В Венгрии основным фактором является сцепление с асфальтом. Обычно там жарко, трасса содержит медленные участки, хотя встречаются и скоростные. Это две совершенно разные трассы, и мы с нетерпением ждём, чтобы эффективно подготовиться к каждой из оставшихся гонок перед летним перерывом.»