2027 Ford F-150 отказывается от 2.7L EcoBoost, добавляет V8 в топовые комплектации

      Форд

      

      

      

      

      

      

       Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      

      

       Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      Форд официально ничего не сказал, но утечка руководства по заказам показывает некоторые ключевые изменения в двигателях для F-150 2027 года. Документ для дилеров был опубликован на форуме F150Gen14 в конце прошлой недели, раскрывая новый базовый двигатель, а также повторное введение знакомого мотора для моделей King Ranch и Platinum. Является ли это ответом на возвращение Hemi от Ram и удвоение General Motors на V8? Возможно, но будьте уверены, что турбированные V6 от Blue Oval никуда не уедут.

      Первое доказательство этого — 3,0-литровый двигатель EcoBoost, который теперь доступен вместо старого 2,7-литрового. Это не успокоит тех, кто хочет видеть малокубатурные двигатели с принудительной индукцией, искорененными из полутонных грузовиков, но все признаки указывают на то, что это законное обновление. Форд не указал мощность 3,0-литрового двигателя в руководстве по заказам, но в других моделях автопроизводителя он выдает от 400 до 418 л.с. с крутящим моментом до 440 фунт-фут. Для справки, 2,7-литровый двигатель выдавал 325 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента.

      Вы найдете 3,0-литровый EcoBoost в качестве стандартного варианта в некоторых моделях F-150 XL, STX, XLT и Lariat.

      

      Другим примечательным изменением для Ford F-150 2027 года является расширенная доступность 5,0-литрового V8 Coyote. Ранее он не был доступен в моделях King Ranch и Platinum — только 3,5-литровый EcoBoost и его электрический вариант PowerBoost. Теперь это не так, так как вы наконец можете снова купить самые дорогие грузовики Форда с атмосферным V8. Насколько я могу судить, он все еще имеет меньшую мощность, чем двтурбинный двигатель с 400 л.с. и 410 фунт-фут крутящего момента.

      Главный вывод здесь в том, что теперь вы можете получить V8 в каждой комплектации F-150. Учитывая направление, в котором движется сегмент полноразмерных грузовиков, интересно видеть более широкую доступность традиционной компоновки двигателя. Конечно, это не простые толкательные двигатели прошлого, но казалось, что V8 полностью исчезают из полутонных грузовиков — будь то по вине клиентов или автопроизводителей. (Или правительства.)

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com