Иконический 911 Slantnose возвращается как безумный Porsche Flachbau RS

      Porsche

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый рабочий день.

      Если вам нужно доказательство того, что воображение — это мускул, просто посмотрите на программу Sonderwunsch Porsche, которая была перезапущена в 2021 году для создания уникальных автомобилей на заводе для абсурдно богатых людей. Все началось с небольшого проекта — индивидуально оформленного Porsche 911 GT3 для победителя 24 часов Ле-Мана 1985 года Паоло Бариллы. Затем программа перешла к более сложным проектам, таким как 993 Speedster и 997 Classic Club Coupe. А теперь эти волшебные эльфы представляют свою самую амбициозную работу на сегодняшний день: Flachbau RS, современный 911 с наклонным носом, построенный на основе 2018 911 GT2 RS.

      Заказанный загадочным клиентом в Европе за несколько миллионов долларов, Flachbau RS — это гораздо больше, чем просто рестомод. Я не уверен, как это точно назвать; это восьмилетний автомобиль, тщательно разобранный, переработанный и собранный заново с современными аэродинамическими характеристиками, низкотехнологичным интерьером с каркасом и тем культовым передом, который напоминает оригинальный 911 Flachbau из 1980-х.

      Porsche

      За последние три года команда, состоящая из дизайнеров, инженеров и других увлеченных людей из Porsche, Manthey и Weissach, работала над реализацией видения удачливого клиента о легальном уличном homenaje к гоночному автомобилю 935/78, известному как Moby Dick, который сам по себе стал вдохновением для оригинального Flachbau, который продавался в крайне ограниченных количествах с 1982 по 1989 год.

      Клиент попросил оставить силовую установку в покое — разумный шаг, когда речь идет о 3,8-литровом твин-турбо плоском шестицилиндровом двигателе, развивающем 700 лошадиных сил и 553 фунт-фута крутящего момента — но все остальное было открыто для переосмысления. К счастью для него, Porsche смогли привлечь давнего дизайнера Гранта Ларсона, который также разработал современный концепт 935, который компания представила на Rennsport Reunion в 2018 году, чтобы завершить видение Flachbau RS незадолго до его выхода на пенсию в прошлом году.

      Porsche

      Начнем с передней части: наклонные, с вентиляционными отверстиями крылья потребовали нового бампера и сплиттера, новых супер-узких фар и даже переработки механизма заливки топлива, чтобы все это подошло. Manthey также внесли свой вклад в аэродинамику передней части с дополнительными канардами и элементами под днищем.

      Porsche

      Внутри салон сохраняет некоторые оригинальные красные и черные цвета донора и отделку из углеродного волокна, но большая часть была удалена. Это включает в себя всю информационно-развлекательную и звуковую систему — там, где раньше был экран на панели, теперь находится отделение для хранения, обитое кожей. Прекрасно. Звукоизоляция и изоляция были выброшены, где это было возможно, оставляя сверкающий окрашенный металл повсюду. Даже жгут проводов остался открытым. Все это облегчило автомобиль на 70 фунтов по сравнению со стандартным GT2 RS, который уже был легким бойцом.

      Porsche

      Сзади гигантское крыло с S-образными креплениями имеет три разных конфигурации, чтобы увеличить прижимную силу до 1,221 фунта над задней осью на максимальной скорости автомобиля в 211 миль в час. Это также запатентовано, так что не пытайтесь это скопировать. Поскольку клиент хотел, чтобы автомобиль был легальным для улицы, и это технически продукт завода, Porsche пришлось пройти обычные этапы валидации и гомологации, как для любой модели, включая создание нескольких тестовых автомобилей, виртуальное краш-тестирование, испытания в аэродинамической трубе, испытания на выносливость, обширные испытания на вибрацию для заднего крыла и 50 кругов на Нюрбургринге — где наш шпионский фотограф запечатлел один из тестовых автомобилей в прошлом августе.

      И да, это требование к легальности на дороге также является причиной, по которой Porsche не смогли вернуться к полному стилю 1980-х и не оснастили его поднимающимися фарами. Увы.

      Хотя жаль, что эти шпионские фотографии или предшествующая торговая марка Flachbau, которую Porsche подала в начале прошлого года, не предвещали возвращение серийного 911 с наклонным носом, все же приятно видеть, как компания увеличивает уровень безумия в подразделении Sonderwunsch. Я знаю, что они будут одним из первых, кому я позвоню, если выиграю джекпот Powerball.

      Есть совет? Напишите нам: tips@thedrive.com