Обзор Pagani Utopia Roadster: Создание искусства из редких минералов

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Трансформирующий опыт. Родстер Pagani Utopia переопределяет вождение своим индивидуальным мастерством и уникальным дизайном.

      Инженерное чудо. Оснащен индивидуальным монококом и ручным V12 двигателем, демонстрируя приверженность Pagani к совершенству.

      Несравненное ощущение вождения. Легкий дизайн автомобиля и мощный звук создают опьяняющий опыт вождения.

      Символ достижения. Более чем просто статусный символ, это праздник мастерства и личных достижений.

      Итог: Родстер Pagani Utopia — это шедевр автомобильного искусства, предлагающий непревзойденный опыт вождения и воплощающий вершину индивидуального инженерного искусства.

      С помощью ИИ, проверено редактором

      Я мог бы описать свое время за рулем Родстера Pagani Utopia несколькими словами; черт возьми, возможно, даже одним. "Магический" было бы уместно, но слишком банально. В конце концов, гиперкар за 3,100,000 евро (3.6 миллиона долларов) должен быть волшебным в управлении. Но как насчет "органического" или "эпифанического"? Это было бы более интригующе?

      Оба прилагательных подходят именно потому, что Родстер Utopia больше, чем сумма его материалов, и все, что я водил до и после него, будет так или иначе измеряться по его меркам. Не в сравнении "яблоко к яблоку", а в том смысле, что после более чем десятилетия в этой профессии, именно трехчасовой дорожный тест (и семичасовая экскурсия по заводу, которая включала невероятный итальянский обед в столовой для сотрудников) открыли мне то, что действительно является вершиной независимого, индивидуального автомобильного мастерства. Но даже тогда, просто сказать это не совсем передает дух Pagani.

      Когда вы водите большинство, если не все, автомобили, вы просто водите. Если у вас есть возможность посетить автомобильный завод, вы становитесь свидетелем предприятия, которое построил огромный конгломерат для ведения бизнеса. В сравнении с этим, экосистема дизайна и производства, которую Хорацио Пагани и его семья и партнеры построили в Сан Чезарио, на окраине Модены, кажется результатом пожизненной, продолжающейся мечты. Автомобили, которые изготавливаются на этом заводе, — динамичные драгоценности.

      От 6.0-литрового двойного турбированного двигателя V12 Pagani до сложной работы с углеродным волокном, все сделано на месте, до самой эксклюзивной услуги персонализации в автомобильной индустрии, вождение Родстера Utopia, имеющего уникальный оттенок, дорогой сердцу Хорацио, действительно стало откровением. Я постараюсь передать этот опыт словами — в конце концов, это моя работа.

      Основы

      Под Родстером Utopia находится индивидуальный монокок, составленный из материалов, которые звучат так, будто их сняли с космического корабля — Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 и Carbo-Triax HP62 — с передними и задними трубчатыми подрамниками в шасси из сплава CrMo. Это специальная смесь материалов, которую Pagani разработал и запатентовал через свой дизайнерский и инженерный отдел, Modena Design. Техники на месте, хотя я бы назвал их скорее мастерами, занимаются всем процессом, от резки углеродного волокна, которое в конечном итоге становится кузовом и каркасом, до соединения шасси, трансмиссии и кузова после того, как все эти компоненты завершили свои собственные производственные пути.

      Как это было с самого начала компании, V12 двигатели, которые устанавливаются в каждый автомобиль, строятся исключительно для Pagani компанией Mercedes-AMG. Каждый мотор собирается вручную одним человеком, и, несмотря на то, что это делается в точном соответствии с требованиями и спецификациями Хорацио, некоторые изменения, не касающиеся производительности, все же вносятся в двигатели, когда они прибывают в Сан Чезарио. Несколько стандартных компонентов, которые приходят готовыми из различных материалов (для транспортировки или по другим причинам), быстро заменяются высококачественными алюминиевыми деталями, идеально обработанными Pagani. И, как я узнал во время экскурсии по заводу, не имеет значения, что клиент никогда не увидит эти детали, будь то пластик или металл; важно, что каждая деталь Pagani отделана таким образом, который воплощает видение компании о производительности и совершенстве.

      Двигатель объемом 6.0 литра в Родстере Utopia выдает 864 лошадиные силы и 811 фунт-футов крутящего момента, и в моем тестовом автомобиле он сочетается с легкой, тройной сцеплением семиступенчатой механической трансмиссией, разработанной британской специализированной компанией Xtrac. Это также механическая трансмиссия с "собачьим" переключением, так что первая передача находится в самом низу и слева, а вторая — вверх и вправо. Это ставит седьмую передачу там, где в традиционной механике находится шестая. Также здесь нет электрификации или аккумуляторов, потому что, как сам Хорацио сказал мне два года назад: "Мы должны строить то, что клиент хочет купить", и "никто не хочет гибрид".

      Мощность передается на задние колеса и передается на дорогу через шины Pirelli Cyber, которые имеют встроенные датчики, взаимодействующие с системами стабилизации Utopia, включая ABS, ESP и контроль тяги, чтобы обеспечить оптимальную производительность и безопасность. В сравнении с традиционными датчиками, установленными внутри колес или снаружи, эти передают гораздо более специфические и точные данные автомобилю. В частности, это шины P Zero Corsa 265/35 R21 спереди и 325/30 R22 сзади. Pagani также предлагает варианты всесезонных и зимних шин для различных нужд. (Примечание редакции: Для всех вас, кто предпочитает патину дорожной соли.)

      Когда речь идет о салоне, Pagani известен своим несколько стимпанковским интерьером с множеством переключателей, ручек и рычагов. Руль начинается как примерно 95-фунтовый блок алюминия, который после обработки становится сложным колесом весом всего шесть фунтов. То же внимание к деталям применяется к самым маленьким компонентам в кабине, от красивого зеркала заднего вида и солнцезащитного козырька до крошечного джойстика, используемого для регулировки положения сиденья. Но, безусловно, самым впечатляющим является сборка переключателя, гордо выставленная как произведение искусства для всеобщего восхищения. Мне также нравятся промышленные AC трубы и вентиляционные отверстия.

      Родстер Utopia предлагается с двумя вариантами съемного верха: тканевым верхом, который можно хранить за сиденьями, или жестким верхом, который необходимо оставить позади. В моем тестовом автомобиле был последний вариант. Автомобиль был окрашен в красивый цвет Verde Mara, который Хорацио использовал для своей первой масштабной модели во время дизайнерского упражнения. Это был первый раз, когда он применил его к дорожной модели.

      Вождение Родстера Pagani Utopia

      Большинство автомобилей в этой сфере мощности имеют много общих черт, будь то их ускорение, сила торможения или то "пустое, легкое" ощущение, которое часто трудно объяснить. Однако, когда дело доходит до Utopia (или любого Pagani, если на то пошло), одна характеристика, к которой ваши чувства не готовы, — это подавляющий звук, который издает этот автомобиль. С момента, когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя и слышите, как V12 заводится, до момента, когда вы действительно даете ему полную мощность, это своего рода симфоническая фантазия, о которой мечтают автолюбители — особенно в наши дни, когда так много спортивных автомобилей звучат как пылесосы из-за нехватки цилиндров, меньших объемов или экологических норм.

      Я впервые услышал, как Родстер Utopia, на котором я ездил, заводится, стоя прямо за автомобилем, в помещении. Бум. Говоря о мурашках по коже. Позже, когда я сел на водительское место, я сам нажал кнопку и почувствовал, как монстр оживает. Совет: если вы когда-либо окажетесь в одном из этих автомобилей и захотите раскрутить его на максимальные