2027 Subaru Uncharted Быстрый обзор: Электрический Crosstrek, о котором все забыли

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый рабочий день.

      Современные электрические автомобили придерживаются одной из двух философий. Некоторые подчеркивают природу своей технологии, ведя себя и функционируя так, как это совершенно чуждо бензиновым автомобилям, потому что они не бензиновые автомобили, и, следовательно, должны использоваться с учетом других соображений. Другие разработаны так, чтобы ощущаться в основном традиционными, стремясь создать чувство знакомости для своих владельцев и более или менее маскируясь под обычные автомобили, которые просто работают на батареях.

      У обоих подходов есть свои преимущества и недостатки, и ни один из них не является абсолютно правильным или неправильным, но Subaru Uncharted 2027 года определенно относится ко второму типу электрических автомобилей. И именно поэтому мне он нравится.

      Uncharted — это самый маленький из трех электрических внедорожников Subaru, который перерабатывает внутренности Solterra в более коротком кузове с более изящной крышей. Его цена начинается с 36,445 долларов, включая доставку, и единственный вариант трансмиссии — это электрический мотор мощностью 221 л.с., установленный на передней оси.

      Адам Исмаил

      Однако это не тот Uncharted, который вы видите здесь; я ездил на варианте GT с двумя моторами и полным приводом, который развивает 338 л.с. и 323 фунт-фута крутящего момента. Он стоил значительно дороже — 45,720 долларов, если быть точным. Каждый Uncharted оснащен батареей на 74,7 кВтч, и в паре с трансмиссией с двумя моторами он имеет запас хода до 287 миль на полном заряде. (Следует отметить, что эта модель GT с большими дисками обещает только 273 мили. Они выглядят хорошо, но не стоят 14 миль на полном заряде.)

      Особенно внимательные читатели заметят сходство между самым маленьким электрическим автомобилем Subaru и самым маленьким электрическим автомобилем Toyota, C-HR. Ключевое отличие в том, что Subaru продает переднеприводный Uncharted, в то время как C-HR начинается с более высокой цены, так как доступен только в варианте с двумя моторами. Это немного странно, так как можно было бы ожидать, что Subaru будет производителем, который предлагает исключительно версию с полным приводом, но вот мы и здесь.

      Uncharted — это не автомобиль, который вызывает много шума, и хотя я не думаю, что это откровение или что-то подобное, он действительно предлагает много положительного. Мне кажется, он выглядит довольно остро, особенно с задней трехчетвертной перспективы, с его приподнятыми бедрами и сужающейся крышей. Эта модель GT также довольно интересна в управлении — она почти на целую секунду быстрее разгоняется до 60 миль в час с места, чем WRX — с комфортной, тихой ездой и отзывчивым рулевым управлением. Да, он сильно наклоняется при смене направления и весит около 4500 фунтов, так что это не WRX в каньонах, но тем не менее это веселый, бодрый автомобиль для повседневного использования.

      Адам Исмаил

      Он также довольно эффективен. Конечно, есть люди, которые будут смеяться над любым электрическим автомобилем, который возвращает менее 300 миль на полном заряде; на этой ноте, одержимые запасом хода должны знать, что переднеприводный Uncharted обещает 308 миль. Но эта более мощная версия все же легко обеспечивала 4 мили на кВтч в среднем без особых усилий в течение недели, когда я ее тестировал, что очень неплохо. Она также заряжается на 11 кВт через зарядное устройство уровня 2, что лучше, чем 7,6 кВт у обновленной Solterra, и до 150 кВт через уровень 3 DC, все через порт NACS. Это даже с новым Chevy Bolt, но значительно отстает от 350-кВт Hyundai Ioniq 5.

      Внутри салона Subaru (и Toyota) демонстрируют наибольшее пространство для улучшения. Мне не ненавистно расположение цифровой приборной панели или то, насколько прост и понятен этот дисплей, но, безусловно, они могли бы расположить его так, чтобы верхняя часть руля не закрывала его так легко. Uncharted также сильно полагается на свой сенсорный экран для почти всего, включая климат, но эта информационно-развлекательная система — на самом деле Toyota — непоследовательна. Хотя я ценю, что навигация довольно проста, она также медлительна и запутанна, с множеством настроек, которые плохо объяснены. Шрифты иногда просто не загружаются в встроенной навигации. По крайней мере, у вас есть эти симпатичные двухзонные термодатчики, которые включают экран.

      Адам Исмаил

      Мне нравится рулевое колесо, о котором я уже говорил, и мне действительно нравятся регенеративные подрулевые лепестки, которые позволяют вам регулировать силу рекуперации энергии без необходимости углубляться в программные меню. Нет, в этом автомобиле нет режима вождения одним педалем, и я полагаю, если это критично для вас, на рынке есть другие варианты. Лично я вполне с этим согласен, и мне нравится степень точности в тормозной силе, которую обеспечивают лепестки.

      С другой стороны, футбольное поле из пластиковых материалов с разной текстурой, смотрящих на вас с водительского сиденья, является неизбежным напоминанием о том, что вы сидите в дешевом электрическом автомобиле, и совершенно не было необходимости Subaru выделять так много полезного пространства центральной консоли под пару беспроводных зарядных устройств, которые 1) очень медленные и 2) не удерживают ничего на месте. Если бы они использовали систему Qi 2 с интегрированными магнитами, как у Nissan, я был бы более восприимчив к этой идее.

      В целом, однако, что мне действительно нравится в Uncharted, так это то, что он не отличается просто ради отличия. Он практически так же доступен, как обычный автомобиль. Такие аспекты, как переключение режимов вождения и регулировка рекуперации вверх или вниз, выполняются с помощью лепестков и кнопок, а не переключателей, зарытых в слоях меню. Кроме того, он эффективен, отзывчив, комфортен и довольно стильно выглядит. Это не совсем та ценность, которую предлагает Bolt — и, как и в случае с Bolt, мне хотелось бы, чтобы у него был фрунк — но мне гораздо больше нравится его водить и использовать, и я думаю, что его недооценили. Возможно, Subaru не нужно три электрических автомобиля в своем модельном ряду, но я все равно рад, что этот существует.

      Subaru предоставила The Drive семидневный заем этого автомобиля для написания этого обзора.

      Адам Исмаил

      Технические характеристики Subaru Uncharted 2026 года

      Базовая цена (GT AWD на тестировании) 36,445 долларов (45,720 долларов) Трансмиссия 74,7 кВтч батарея | передний привод с одним мотором или полный привод с двумя моторами Мощность 221 л.с. (FWD) | 338 л.с. (AWD) Крутящий момент 198 фунт-футов (FWD) | 323 фунт-фута (AWD) Вместимость 5 Масса 4,145-4,480 фунтов Объем багажника 25,3 кубических фута за вторым рядом | 59,5 кубических фута за первым рядом Клиренс 8,2 дюйма 0–60 миль в час 4,7 секунды (AWD) Оценочный запас хода EPA 308 миль (FWD) | 287 миль (AWD) | 273 мили (GT AWD с 20-дюймовыми колесами) Максимальная скорость быстрой зарядки DC 150 кВт Оценка 7,5/10

      Быстрый обзор

      Subaru Uncharted не является лучшим предложением среди начальных электрических автомобилей, но это веселый, привлекательный и очень надежный универсал, который удивительно легко понять, так, как это должно быть у большего числа электрических автомобилей.