Не паникуйте: объяснение «запрета» на послепродажные шины в Калифорнии

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      23 года назад Законодательное собрание штата Калифорния приняло законопроект (AB 844), который поручил Комиссии по энергетике Калифорнии (CEC) разработать и внедрить новую программу эффективности шин. Согласно CEC, заявленная миссия программы заключается в том, чтобы «обеспечить, чтобы заменяемые шины, продаваемые в штате, были как минимум такими же энергоэффективными, в среднем, как шины, продаваемые в штате в качестве оригинального оборудования на новых легковых автомобилях и легких грузовиках».

      Как идут дела на данный момент, вы спрашиваете? Что ж, Бостону потребовалось 16 лет, чтобы завершить Большую раскопку. Калифорнии понадобилось еще семь, чтобы перевести вышеуказанную статью в рамки политики. На этой неделе мы наконец-то узнаем, каковы будут реальные последствия ее решений.

      На первый взгляд, аргумент CEC довольно прост: автопроизводители обычно комплектуют свои автомобили шинами, которые вы просто не можете купить с proverbial полки. Конечно, марка и модель могут совпадать с тем, что вы видите у вашего любимого интернет-продавца автозапчастей, но автопроизводители часто требуют изменений в более тонких деталях. Производительные шины могут иметь более мелкий протектор, чем универсальные модели, на которых они основаны, чтобы уменьшить скольжение и заставить тест-драйверов чувствовать себя более уверенно; то же самое можно сделать с эффективными шинами, чтобы уменьшить сопротивление.

      В некоторых случаях автопроизводители даже указывают совершенно разные составы протектора для своих оригинальных вариаций оборудования. И да, одна из областей, которую автопроизводители стремятся оптимизировать, — это топливная эффективность, часто в ущерб долговечности шин, утверждают сторонники новых правил.

      Когда-нибудь задумывались, почему вы не получили столько же протектора на своих оригинальных шинах, сколько производители утверждают для заменяемых моделей? Как мы отметили выше, оптимизация протектора для сцепления и/или эффективности может просто означать уменьшение протектора шины — намеренное сокращение ее срока службы, другими словами. Учитывайте это в следующий раз, когда будете читать отзывы клиентов об оригинальных шинах. Michelin, Goodyear и др. могут не быть виноватыми в плохой долговечности заводской резины.

      С другой стороны, водители часто обнаруживают, что их заменяемые шины не работают так же хорошо на заправочной станции. Их новые шины могут прослужить дольше, но эти сбережения часто идут прямо обратно в бензобак.

      «Эффективность шин имеет значительное влияние на потребление энергии транспортными средствами. Насколько легко шина катится, что называется сопротивлением качению, влияет на то, сколько водители тратят на топливо для своего транспортного средства, будь то бензин, дизель, электричество или водородное топливо», — говорится в резюме CEC.

      На первый взгляд, новые правила Калифорнии закроют этот разрыв. Как только это правило вступит в силу в 2035 году, шины после продажи должны будут соответствовать тем же целям эффективности, что и их оригинальные эквиваленты. Если вы привыкли заменять шины у дилера, это, вероятно, не кажется вам большой проблемой. Конечно, у них есть оригинальные шины для вашего автомобиля, верно?

      «Ожидается, что правила, предложенные в этом отчете, если они будут приняты, сэкономят каждому водителю бензинового легкового автомобиля в Калифорнии около 179 долларов (в долларах 2024 года) на расходах на топливо за типичный четырехлетний срок службы комплекта шин», — говорится в резюме.

      «В общей сложности», продолжается, «ожидается, что правила сэкономят водителям Калифорнии около 979 миллионов долларов (в долларах 2024 года) на расходах на топливо ежегодно в 2035 году и сократят выбросы парниковых газов наEstimated 2,0 миллиона метрических тонн эквивалента углекислого газа в 2035 году».

      Это немного меньше 2% от общего углеродного следа CO2 пассажирского автопарка Калифорнии.

      Согласно новому правилу, мы, вероятно, увидим, как производители шин расширят свои предложения, чтобы включить различные сопротивления качению, так же как мы сегодня видим шины, специфицированные для различных грузоподъемностей. Ожидайте, что варианты для нишевых или ограниченных моделей будут дорогими, потому что, эй, какой у вас будет выбор?

      И говоря о выборе, что насчет энтузиастов, которые действительно хотят «хуже» шины? Что ж, для начала, не паникуйте. Эти новые законы регулируют только то, что розничные продавцы могут вам продавать, а не то, что вы можете делать со своим собственным автомобилем. И во-вторых, группы треков и внедорожников получили возможность высказать свое мнение о новых правилах, и CEC согласилась разрешить исключения для шин с ультранизким износом для треков, хотя правила могут создать проблемы для высокопроизводительных летних шин, которые не совсем достаточно липкие, чтобы соответствовать порогу, чтобы считаться трековым оборудованием.

      Критики беспокоятся, что принуждение шин после продажи вести себя как OEM может в конечном итоге навредить клиентам, учитывая, насколько недолговечными они, как правило, бывают, но CEC не уверена, что это будет ограничением в реальном мире.

      «Анализ сотрудников CEC показывает, что правила, предложенные в этом отчете, технически осуществимы, экономически эффективны и не будут компрометировать безопасность, сокращать срок службы шин или увеличивать количество отходов шин».

      Реальное влияние в значительной степени почувствуют люди, которые просто делают работу у дилеров как правило. В этой регламентированной среде будет сложнее обойти правила. Плюс, сервисные отделы могут получить большие прибыли от оригинальных заменяемых шин. Для дилеров, которые переживают переход на электрические автомобили в Калифорнии, все, что может способствовать повторному обслуживанию, — это хорошие новости.

      Есть история? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!