Сайнс говорит, что 'качество' является самой большой слабостью Уильямса.
"Вы предпочитаете инвестировать в будущее"
Карлос Сайнс говорит, что самой большой проблемой Уильямса больше не является просто концепция автомобиля или его вес, а последовательность и качество деталей, выходящих с завода.
Недавно подписавший контракт испанец переживает еще один трудный уикенд в Зандворте и говорит, что, хотя компоненты выглядят идентично, они не всегда ведут себя одинаково.
"Что нам нужно понять как команде, так это то, что между частями автомобиля существует такая большая изменчивость, и мы не понимаем, почему," - сказал он испанским СМИ.
"Контроль качества и производство деталей - одна из наших самых больших слабостей как команды и в целом, и это то, где нам нужно улучшиться больше всего в следующем году, я бы сказал."
"Больше, чем проблема с весом, это контроль качества деталей. В команде все еще есть призраки прошлого, которые мы должны устранить, потому что очевидно, что нам очень трудно на гоночных уикендах."
Например, Сайнс даже говорит, что разные экземпляры одной и той же спецификации пола могут вести себя по-разному.
"Да, у нас есть больше полов, как этот, у нас много таких версий, просто каждый пол делает немного то, что хочет," - сказал он.
Он говорит, что это делает понимание автомобиля особенно сложным в условиях новых регуляций.
"Нам еще многому нужно научиться как команде, потому что ты меняешь одну вещь, и это дает тебе противоположный результат. Нам нужно найти несколько проблем, которые сдерживают нас, если мы хотим конкурировать в следующем году."
"Очень трудно добиться какого-либо прогресса в следующем году, не понимая автомобиль."
Руководитель команды Джеймс Вовлс признает, что Уильямс действительно беспокоился, что Сайнс может уйти.
"Мы беспокоились о том, что потеряем его, потому что он гонщик уровня чемпионата мира," - сказал британец. "Он заслуживает возможности бороться за подиумы и больше."
"Мы не дали ему возможности бороться за все, хотя у нас было четкое видение. Сделать шаг назад несет риск потери гонщиков, но я ценю, что они остались поддерживать."
Для Сайнса непосредственная спортивная реальность остается мрачной.
"Честно говоря, мы боремся за 17-е, 16-е, 15-е места."
"Так что, как команда, мы сосредотачиваемся на обучении, инвестициях и пробуем вещи, которые улучшат нас в следующем году. Когда ты борешься за победы в Формуле-1, это кажется таким незначительным, что ты предпочитаешь инвестировать в будущее."
Уильямс F1
Другие статьи
Больной Верстаппен видит «фундаментальные» проблемы Red Bull
Формула 1 | Макс Ферстаппен сообщил, что он был болен на протяжении всего уикенда Гран-при на родине, даже несмотря на то, что временный напарник Лиам Лоусон произвел впечатление, оставаясь (…)
Окон говорит, что проблема Haas заключается в нестабильности автомобиля.
Формула 1 | Эстебан Окон считает, что его улучшенные выходные в Зандворте подтверждают его давнее утверждение о том, что непостоянная техника Haas, а не просто гонщик (…)
Вольфф оставляет дверь для Верстаппена открытой на будущее
Формула 1 | Тото Вольфф говорит, что решение Макса Ферстаппена остаться в Red Bull было логичным, но босс Mercedes все еще не готов исключить другую попытку (…)
Рассел стремительно движется вперед, пока Антонелли получает «сигнал к пробуждению».
Формула 1 | Джордж Рассел вышел из летнего перерыва Формулы 1, выглядя как обновленная угроза для титула, обыграв лидера чемпионата Кими Антонелли (…)
Путешественнический хаос охватывает последний голландский Гран-при
Формула 1 | Последний голландский Гран-при Формулы 1 в Зандворте столкнулся с серьезным транспортным хаосом, тысячи зрителей испытывают трудности с тем, чтобы добраться до трассы для (…)
Доменикали намекает, что возвращение V8 может перенестись на 2030 год
Формула 1 | Стефано Доменикали намекнул, что новый контракт Макса Ферстаппена с Red Bull до 2030 года может быть не связан с все более серьезными (…)
Сайнс говорит, что 'качество' является самой большой слабостью Уильямса.
Формула 1 | Карлос Сайнс говорит, что самой большой проблемой Williams больше не является просто концепция автомобиля или вес, а последовательность и качество деталей, выходящих из (…)