Ferrari разрабатывает новое программное обеспечение для двигателя.

      Недостаточно эффективная гибридная система является слабым местом Ferrari SF-26, что снижает преимущество в прижимной силе. В Ferrari осознают свои слабости по сравнению с конкурентами и знают, как улучшить характеристики автомобиля, но отставание всё ещё сохраняется.

      Трассы в Будапеште и Зандфорте на первый взгляд идеально подходили для SF-26 – большое количество поворотов и сравнительно небольшое количество длинных прямых должны были выгодно раскрыть сильные стороны Ferrari, однако гонщики Скудерии даже не смогли подняться на пьедестал.

      Трассы, способствующие более эффективному использованию энергии, часто создают проблемы для силовой установки Ferrari, особенно в конце длинных прямых, что стало очевидным в Зандфорте, где моторы Mercedes проявили свои преимущества.

      Ключевым фактором в квалификации Гран При Нидерландов стали трудности Ferrari с достижением установленного FIA уровня рекуперации в 7,5 МДж. На финишной прямой у SF-26 истощалась энергия, в то время как соперники продолжали ускоряться.

      В последнее время Ferrari активно работает над оптимизацией силовых установок, сосредоточившись не только на максимальной мощности, но и на управлении энергией. Инженеры разрабатывают новое программное обеспечение, рассчитывая увеличить мощность на 3–4 кВт, что примерно эквивалентно 5 л.с. Это не добавление к номинальной мощности, а более эффективное использование энергии системой на ключевых участках трассы.