2027 Chevy Silverado Entra en la Lucha Con Nuevos V8 de Bloque Pequeño, Nuevas Apariencias

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      No puedes permitirte quedarte quieto en el mercado de camiones por mucho tiempo. Si no estás lanzando algo nuevo y superlativo—ya sea un rediseño, nuevos motores o tecnología fresca—entonces estás quedándote atrás. General Motors lo sabe, por eso está introduciendo las tres cosas con el Chevrolet Silverado 2027.

      Casi todo sobre la nueva camioneta de media tonelada está mejorado. Es decir, si quieres una pickup más moderna.

      Vaya, es impresionante

      Podrías haber adivinado que el nuevo Silverado salta a lo contemporáneo solo con mirarlo, ya que el vehículo cuenta con faros LED apilados estándar con un elemento superior delgado y uno inferior en forma de C. Las luces traseras también son LED, mientras que el diseño a lo largo de los lados de la camioneta ayuda a diferenciarla de los modelos más antiguos. Las aberturas de las ruedas más claramente pronunciadas contribuyen a esto, así como una piel de cama rediseñada.

      También es absolutamente más moderna por dentro. Recuerdo cuando los camiones de GM estaban muy por detrás de la competencia en términos de interiores premium, pero eso ya no es el caso. Al menos, no desde una perspectiva de características. Cada Silverado 2027 viene con una pantalla central de 16.3 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12.2 pulgadas, incluso la especificación Work Truck. Los modelos High Country y ZR2 también obtienen una pantalla para pasajeros de 11.5 pulgadas, que está muy de moda en las nuevas pickups por… alguna razón.

      No me importa tanto eso como el centro de consola Multi-Flex, ya que se despliega en un espacio de trabajo útil. Ahora, es cierto que Ford hizo esto primero, pero Chevy no tuvo que diseñar una palanca de cambios plegable elegante porque todas sus Silverados tienen palancas de cambios en la columna (como Dios lo pretendía).

      ¿V8 más grandes? ¿En esta economía?

      Encabezando la renovada gama de tamaño completo están los V8 de bloque pequeño de próxima generación, que miden 5.7 litros y 6.6 litros en desplazamiento. GM en realidad no ha dicho mucho sobre estas plantas de energía aún, ya que ni siquiera tenemos especificaciones de caballos de fuerza y torque. De cualquier manera, puedes esperar mejoras sobre los 355 hp y 383 lb-ft de torque del 5.3 litros saliente, y los 420 hp y 460 lb-ft del 6.2 litros.

      Los Silverados de menor especificación aún cuentan con el motor estándar TurboMax de cuatro cilindros de 2.7 litros, aunque ahora está emparejado con la transmisión de 10 velocidades en lugar de la antigua de ocho velocidades. Y a los amantes de los camiones les alegrará saber que el diésel Duramax de seis cilindros en línea de 3.0 litros está de vuelta con una disponibilidad ampliada. Ahora puedes obtener un Silverado WT (o Work Truck) con el motor de ignición por compresión.

      Es imposible decir si esta línea de motores es mejor que la de Ford o Ram sin probarla primero, pero diré que tiene un gran potencial. GM es el único fabricante que está introduciendo V8 verdaderamente nuevos en sus camiones de tamaño completo en este momento, dado que Ford ha utilizado el mismo 5.0 litros durante un tiempo, y Ram acaba de traer de vuelta el antiguo 5.7 litros Hemi. Estoy un poco molesto de que aún no tengamos especificaciones de potencia para los nuevos bloques pequeños de GM, pero bueno, eventualmente llegarán.

      El Trail Boss y ZR2 Off-Road tampoco se quedan solos

      Chevy se mantiene con su par de variantes dedicadas a la conducción todoterreno para el Silverado: Trail Boss y ZR2. El primero es un poco más suave, aunque aún capaz de escalar rocas y atravesar barro con un levantamiento de dos pulgadas y llantas de 34 pulgadas; el último es más extremo con amortiguadores Multimatic DSSV, llantas de 35 pulgadas y bloqueos estándar en los diferenciales delantero y trasero. La edición Bison del Silverado ZR2 también está de vuelta para 2027, ya que Chevy se asocia nuevamente con Multimatic para ofrecer un camión blindado para senderos con parachoques más fuertes, rieles de roca y placas de deslizamiento para la parte delantera, la caja de transferencia, el diferencial trasero y el tanque de combustible.

      La marca Bowtie agregó un pequeño extra en la cabina del ZR2, con verdaderos insertos de fibra de carbono en las puertas y la consola. Aparentemente, es la primera vez que Chevy ha implementado ese material en sus camiones, y sabes, lo creo. Todo el tejido oscuro se complementa con acentos en Rojo Torch, ya que incluso los cinturones de seguridad tienen bordes de colores vibrantes que unen todo. Soy un fanático de eso.

      Acabados rediseñados, con un High Country más parecido al Platinum

      En total, hay siete acabados para el nuevo 1500 de Chevy. Comienza con el Work Truck y continúa con el Custom, Custom Trail Boss, Trail Boss Silverado (ese es el nombre del acabado así como el nombre del modelo), ZR2 y High Country. Eso significa que el fabricante de automóviles desechó el acabado LT y simplemente lo renombró como "Silverado".

      El High Country, que está en la cima de la gama, es un vendedor caliente para Chevrolet, ya que los compradores de camiones siguen buscando opciones más premium. Siempre ha sido un poco chic de vaquero o, al menos, adyacente a eso—no tan occidental como el Longhorn de Ram o el King Ranch de Ford, pero en esa misma línea. Para 2027, Chevy optó por un enfoque más elegante al agregar materiales de microfibra de gamuza por dentro, acentos de Tritan Satin, un techo panorámico, el primero en Silverado, y pantallas. Por Dios, este camión tiene muchas pantallas.

      Chevy dice que hay más de 60 pulgadas de superficies digitales en el High Country 2027 (así como en el robusto ZR2, extrañamente). Ese número incluye el mencionado grupo de instrumentos digitales, la pantalla central y la pantalla para pasajeros, junto con la pantalla de visualización frontal y el espejo retrovisor digital. Al menos el HVAC aún tiene perillas y botones físicos.

      Dejando de lado esa tangente, el High Country es más Cadillac que Chevy en estos días. Es otro ejemplo de algo que he estado diciendo durante un tiempo: las marcas convencionales siguen cerrando la brecha con los fabricantes de lujo, difuminando la línea entre lo que es "normal" y lo que es "premium". A los compradores no parece importarles, ya que puedes apostar que verás estos vehículos en todas partes en rodeos y Costcos por igual.

      No tenemos ninguna noticia sobre la disponibilidad o precios del Silverado 1500 2027 aún, así que tendremos que esperar para averiguar exactamente cuánto más costará que el antiguo. Una cosa que Chevy dice en su comunicado de prensa es que el camión "se construirá en las instalaciones de ensamblaje de camiones de tamaño completo de GM en América del Norte". Eso no es exactamente lo mismo que ser fabricado en América, sin embargo.

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