Pirelli: La etapa en Bélgica será una prueba para los equipos

      En el Gran Premio de Bélgica, la compañía Pirelli llevará compuestos de dureza media C2, C3 y C4. En términos de carga sobre los neumáticos, Spa se encuentra entre los circuitos más difíciles del calendario, aunque en este aspecto cede ante Suzuka y Silverstone.

      El tramo más famoso sigue siendo la combinación Eau Rouge - Raidillon, donde varios giros rápidos están en una empinada subida, y luego los coches salen a la recta Kemmel. En esta sección, recientemente se han añadido ranuras especiales en el asfalto que mejoran el drenaje de agua y la visibilidad en condiciones de lluvia.

      Hace unos años, el asfalto de la pista fue completamente renovado, por lo que al inicio del fin de semana de carreras, el nivel de agarre suele ser bajo. Sin embargo, después del reciente maratón de las "24 Horas de Spa", quedaron varias capas de goma usada en el asfalto, lo que debería mejorar el agarre.

      Los tres sectores de la pista son notablemente diferentes entre sí, por lo que encontrar la configuración óptima se convierte tradicionalmente en una tarea complicada para los ingenieros.

      El primer sector es el más rápido e incluye una larga recta, donde suelen ocurrir los adelantamientos. El segundo es más técnico, con curvas de velocidad media, muchas de las cuales están en pendiente. El tercer sector se caracteriza por suaves combinaciones de curvas y una subida gradual.

      Este año, las nuevas reglas aerodinámicas deberían facilitar la búsqueda de un compromiso entre la carga aerodinámica y la velocidad máxima. Los equipos podrán utilizar un mayor nivel de carga aerodinámica en los sectores técnicos, y en las rectas activar un modo con menor resistencia al aire.

      Como mostró la etapa en Silverstone, la gestión adecuada de la reserva de energía eléctrica del sistema de propulsión también será clave.

      El circuito está ubicado en el bosque de las Ardenas, donde se ha formado un microclima especial. Durante la lluvia, las nubes permanecen aquí más tiempo que en las áreas vecinas, lo que provoca que el asfalto se seque de manera desigual. No es raro que una parte de la pista permanezca mojada, mientras que otra ya está completamente seca, por lo que la elección entre neumáticos slicks y de intermedios se vuelve especialmente complicada.

      La temperatura también puede tener un impacto significativo en el desarrollo del fin de semana. Durante el maratón de las "24 Horas de Spa", que se llevó a cabo a finales de junio, la temperatura del asfalto superó los 55°C. En tales condiciones, aumenta la degradación térmica de los neumáticos, lo que incrementa la probabilidad de una estrategia con dos paradas en boxes.

      A pesar de esto, en Pirelli esperan que en la carrera del domingo, los dos compuestos duros de la gama traída desempeñen un papel principal.