Этот необычный мост имеет смысл в одном конкретном сценарии

      Строительство дорог - это шумно, долго и приводит к пробкам в любое время суток. Хотя вы не можете избавиться от шума или сократить продолжительность проекта, есть способы свести к минимуму замедление движения. Один из них - использование специальной эстакады для транспортировки строительных материалов по дорогам, на которые приходится нагрузка. В Оклахоме недавно был установлен бетонный конвейерный мост через шоссе Interstate 44. В рамках проекта по расширению шоссе строительный партнер Duit Construction применил инновационный способ транспортировки строительных материалов - мост. Но этот путепровод предназначен не для пассажиров или строительных бригад. Он предназначен для бетона. В сообщении на Facebook говорится, что около 83 000 кубических ярдов влажного бетона будут перемещаться по конвейерному мосту с портативного бетонного завода на северной стороне шоссе прямо к месту работ. Это не только повышает эффективность перемещения бетона и снижает затраты, но и повышает безопасность для автомобилистов и рабочих бригад. Жители Оклахомы могут подумать: "Подождите, разве я уже не видел это здесь раньше?". Конечно, видели. Хотя это первый случай для оклахомской автомагистрали, первое в истории ее использование на любом шоссе Оклахомы произошло в 2023 году. Бетонный ленточный конвейер был установлен над шоссе I-35 возле Уинневуда (к югу от Оклахома-Сити) в рамках очередного проекта по расширению шоссе. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть конвейерный мост в действии.

      

      

      

      

      

      

      Обычно самое неприятное при столкновении с дорожным строительством - это крупные транспортные средства, въезжающие и выезжающие из рабочей зоны. Землеройные машины - не самые быстрые транспортные средства. И когда вы просто хотите попасть из точки А в точку Б, они, кажется, останавливают время, методично копая и перетаскивая грунт.

      Использование бетонотранспортного моста, по сути, исключает из этой картины автобетоносмесители. По словам OTA, в данном сценарии это означает, что "грузовики с бетоном не будут выезжать на дорогу до 8 300 раз за весь период укладки". Интересно, сколько сэкономленных минут (часов?) это означает для пассажиров. Бетонные конвейеры - не новая идея, и они, конечно, не являются универсальным подходом. В 2015 году в штате Юта использовался вариант, который был гораздо длиннее и выглядел как отдельный строительный проект. В 2018 году в Колорадо появился похожий конвейер длиной 85 футов, который, по словам представителей Министерства транспорта Колорадо, избавит более 6000 грузовиков от необходимости маневрировать в пробках, а также избавит от необходимости тратить 20 минут на дорогу между бетонным заводом и рабочей площадкой.