Боттас: Хэмилтон может найти решение, при котором он будет чувствовать себя комфортно

      Интересная деталь контракта, связанная с переходом Льюиса Хэмилтона из "Мерседеса" в "Феррари", может помочь объяснить нынешнюю борьбу семикратного чемпиона мира.

      Некоторые инсайдеры предсказывают, что результаты 40-летнего гонщика в последнее время были настолько тревожными, что он может объявить о завершении карьеры уже в середине сезона.

      Ведущий итальянский технический журналист Формулы-1 Паоло Филизетти, пишущий для La Gazzetta dello Sport, считает, что падение Хэмилтона совпало с улучшением формы и комфорта по другую сторону гаража - у Шарля Леклерка.

      "Его (Леклера) заявления в конце гонки показали, что его управление SF-25 теперь стало автоматическим, что позволило ему выжать из машины максимум возможностей", - написал Филисетти.

      В то же самое время, по словам бывшего пилота Формулы-1 Ральфа Шумахера, с Хэмилтоном происходит обратное. "Льюис кажется отчаявшимся и сбитым с толку, как в том, что он говорит, так и в языке своего тела", - сказал он.

      Филисетти считает, что Ferrari может оказаться "на перепутье", когда усилия, направленные на то, чтобы помочь Хэмилтону акклиматизироваться, могут перейти к активной разработке автомобиля 2025 года в направлении Леклерка.

      Как сообщает Corriere dello Sport, пункт контракта, влияющий на переход Хэмилтона из Mercedes в Ferrari, может помочь объяснить адаптацию британского пилота к жизни за рулем кабины, изготовленной в Маранелло.

      "Пункт, включенный в соглашение, не позволяет Ferrari связываться с кем-либо из Mercedes по поводу перехода в Ferrari", - утверждает итальянская газета.

      "Таким образом, Льюис Хэмилтон был полностью изолирован от немецкой команды, в результате чего ему приходилось общаться только с незнакомыми инженерами без возможности получить помощь от старых знакомых".

      Бывший напарник Хэмилтона по "Мерседесу" Валттери Боттас, который сейчас вернулся в команду в качестве резервного пилота, рассказал итальянскому порталу automoto.it: "Очевидно, что после такого долгого опыта, как у него в "Мерседесе", это большая перемена - работать с теми же людьми.

      "В Ferrari совершенно другая культура - итальянская - по сравнению с англо-немецкой в Mercedes".

      Боттас лично пережил подобный переход, перейдя из Mercedes в работающую на Ferrari команду Sauber (тогда еще Alfa Romeo) несколько лет назад.

      Но когда его спросили, насколько сложной оказалась его адаптация с точки зрения различий в торможении и двигателе, о которых говорил Хэмилтон, финн объяснил: "Это было не так уж сложно.

      "Я не думаю, что различия настолько велики, за исключением некоторых незначительных моментов, касающихся управляемости. Самая сложная часть - это основы, поскольку даже названия у них разные. Но после этого с этим можно справиться без особых трудностей".

      Боттас говорит, что даже стиль вождения не является большой проблемой.

      "Минимальные, - сказал он, - особенно в плане переключения передач и торможения двигателем. "Но все регулируется, и вы можете найти решение, которое позволит вам чувствовать себя комфортно".

      Подтверждая теорию о контракте с Хэмилтоном, 35-летний специалист продолжил: "Самое сложное при смене команды - это работать с разными людьми.

      "В конечном счете, этот вид спорта основан на человеческих достижениях - командной работе. Вы действительно должны понимать людей, с которыми работаете. Как выкладываться по полной и получать от них то же самое".