Хэмилтон: SF-25 – это самый сложный в управлении автомобиль.

Хэмилтон: SF-25 – это самый сложный в управлении автомобиль.

      В Сильверстоуне Льюис Хэмилтон финишировал на четвёртой позиции, повторив свой лучший результат сезона в гонках по воскресеньям, однако этот результат был достигнут с большим трудом. После гонки Льюис охарактеризовал Ferrari SF-25 как самую сложную в управлении машину из всех, на которых ему пришлось выступать в Сильверстоуне.

      Льюис Хэмилтон: «Это самая сложная в управлении машина, на которой я когда-либо выступал здесь. Я пилотировал SF-25 на влажной трассе всего второй раз, и мне даже трудно найти слова, чтобы описать, насколько сложно это было.

      Машине не подходят такие погодные условия. Но мы получили много информации, и теперь я могу обсудить с людьми, которые разрабатывают машину на следующий сезон, какие аспекты текущей машины не должны быть включены в новую».

      Комментируя гонку, Льюис снова критиковал стратегию команды: «Мы потеряли много позиций из-за принятой стратегии. Я не совсем понимаю, как после пит-стопа я переместился с четвёртого на восьмое место, но это значительно усложнило мне жизнь. Долгое время я застрял позади трёх машин. Позже я раньше провёл пит-стоп, надеясь на «подрезку», но это было крайне сложно. Машине не нравятся такие условия.

      Я просто не был уверен в поведении задней части машины. Она постоянно скользила, что лишало меня уверенности в ней.

      Конечно, моя цель – почувствовать уверенность и ехать всё быстрее с каждой гонкой. Но в нашем случае это похоже на строительство стены с последующей разборкой. И так снова и снова. Когда ты не чувствуешь уверенность в машине, ничего не получается. Именно так я чувствовал себя большую часть гонки».

Другие статьи

Минарди: Сильверстоун подарил нам зрелищную гонку. Минарди: Сильверстоун подарил нам зрелищную гонку. Экспресс-владелец своей команды Джанкарло Минарди разместил на своём сайте свои мысли о Гран При Великобритании... Леклер: Новые детали должны устранить недостатки автомобиля. Леклер: Новые детали должны устранить недостатки автомобиля. После завершения Гран При Великобритании Шарль Леклер сообщил, что в Ferrari продолжают работать над улучшениями автомобиля. Монегаск надеется, что предстоящие обновления помогут устранить недостатки SF-25. Cadillac провела переговоры с Миком Шумахером. Cadillac провела переговоры с Миком Шумахером. Валттери Боттас рассматривается как ведущий кандидат на позицию в команде Cadillac, которая начнет выступление в Формуле 1 в следующем сезоне. Среди прочих соискателей – Серхио Перес, Гуаньюй Чжоу и Мик Шумахер. Хельмут Марко: Для нас гонка за титул окончена. Хельмут Марко: Для нас гонка за титул окончена. Консультант по автоспорту Red Bull Хельмут Марко подвёл итоги гоночного уик-энда в Сильверстоуне и отметил, что Макс Ферстаппен не участвует в борьбе за титул в этом сезоне. Вопрос: После завершения гонки вы в эфире сказали, что приблизиться к McLaren сейчас очень сложно... Хельмут Марко: К сожалению, это так. После поула Макса Ферстаппена ситуация выглядела не так уж плохо. Однако мы полагались на погодный прогноз и выбрали настройки для сухой трассы. Под дождём стало ясно, что у нас нет шансов. Вопрос: Насколько вас огорчил разворот Макса на рестарте? Хельмут Марко: Без разворота он мог бы занять третье место. Необходимо признать, что McLaren гораздо сильнее. Вопрос: Что вы можете сказать о первом подиуме Нико Хюлкенберга? Хельмут Марко: После 239 гонок его можно только поздравить с этим. В паддоке все рады за него. Вопрос: Насколько серьёзно в Red Bull несколько лет назад рассматривали подписание контракта с ним? Хельмут Марко: Это было до подписания контракта с Серхио Пересом. Оглядываясь назад, можно сказать, что это была 50/50 ситуация. Тогда Серхио демонстрировал хорошие результаты, а Хюлкенберг не удачно выступал. Сейчас он показывает себя лучше. С возрастом он допускает меньше ошибок, поэтому у него контракт с Audi. Вопрос: В Сильверстоуне Макс удивил всех тем, что на виртуальных гонках сел за руль Mercedes. Как вы к этому относитесь? Хельмут Марко: Я не знал об этом, но почему бы и нет? В обычной жизни Макс ездит на Aston Martin, Ferrari, Audi, так что ничего странного в том, что он управляет и Mercedes. Вопрос: Ходят слухи, что Макс продолжает переговоры с Mercedes... Хельмут Марко: Он может вести переговоры, но на данный момент ничего не изменилось. Вопрос: Это правда, что ни один из пунктов контракта, позволяющий его расторгнуть досрочно, в настоящий момент не применяется? Хельмут Марко: Да, это так. Вопрос: У Макса есть шансы на победу на следующем этапе в Спа? Хельмут Марко: Это возможно, если новинки, которые сейчас разрабатываются, окажутся готовыми к Спа. Температура и характеристики поворотов тоже могут сыграть нам на руку. Вопрос: Возможная победа Ферстаппена в Спа станет знаковым моментом? Хельмут Марко: Да, но борьба за титул для нас всё ещё завершена. В ней участвуют только Ландо Норрис и Оскар Пиастри. Норрис впечатляюще вернулся в борьбу, проведя две яркие гонки. Колапинто снова сжёг сцепление? Колапинто снова сжёг сцепление? Франко Колапинто получил пять этапов, чтобы проявить своё мастерство, но не выступил так ярко, как в прошлом году с Williams. Норрис: Иногда бывает страшновато, но это придаёт сил. Норрис: Иногда бывает страшновато, но это придаёт сил. Ландо Норрис одержал победу на Гран-при Великобритании, хотя можно заметить, что ему это немного помогло везение, так как его напарник получил штраф. Однако, обсуждая свою победу в родной гонке, Ландо не стал акцентировать на этом внимание...

Хэмилтон: SF-25 – это самый сложный в управлении автомобиль.

Льюис Хэмилтон заявил, что Ferrari SF-25 является самой сложной в управлении машиной из всех, на которых ему приходилось выступать в Сильверстоуне.