Хэмилтон: SF-25 – это самый сложный в управлении автомобиль.

Хэмилтон: SF-25 – это самый сложный в управлении автомобиль.

      В Сильверстоуне Льюис Хэмилтон финишировал на четвёртой позиции, повторив свой лучший результат сезона в гонках по воскресеньям, однако этот результат был достигнут с большим трудом. После гонки Льюис охарактеризовал Ferrari SF-25 как самую сложную в управлении машину из всех, на которых ему пришлось выступать в Сильверстоуне.

      Льюис Хэмилтон: «Это самая сложная в управлении машина, на которой я когда-либо выступал здесь. Я пилотировал SF-25 на влажной трассе всего второй раз, и мне даже трудно найти слова, чтобы описать, насколько сложно это было.

      Машине не подходят такие погодные условия. Но мы получили много информации, и теперь я могу обсудить с людьми, которые разрабатывают машину на следующий сезон, какие аспекты текущей машины не должны быть включены в новую».

      Комментируя гонку, Льюис снова критиковал стратегию команды: «Мы потеряли много позиций из-за принятой стратегии. Я не совсем понимаю, как после пит-стопа я переместился с четвёртого на восьмое место, но это значительно усложнило мне жизнь. Долгое время я застрял позади трёх машин. Позже я раньше провёл пит-стоп, надеясь на «подрезку», но это было крайне сложно. Машине не нравятся такие условия.

      Я просто не был уверен в поведении задней части машины. Она постоянно скользила, что лишало меня уверенности в ней.

      Конечно, моя цель – почувствовать уверенность и ехать всё быстрее с каждой гонкой. Но в нашем случае это похоже на строительство стены с последующей разборкой. И так снова и снова. Когда ты не чувствуешь уверенность в машине, ничего не получается. Именно так я чувствовал себя большую часть гонки».

Другие статьи

Хельмут Марко: Для нас гонка за титул окончена. Хельмут Марко: Для нас гонка за титул окончена. Консультант по автоспорту Red Bull Хельмут Марко подвёл итоги гоночного уик-энда в Сильверстоуне и отметил, что Макс Ферстаппен не участвует в борьбе за титул в этом сезоне. Вопрос: После завершения гонки вы в эфире сказали, что приблизиться к McLaren сейчас очень сложно... Хельмут Марко: К сожалению, это так. После поула Макса Ферстаппена ситуация выглядела не так уж плохо. Однако мы полагались на погодный прогноз и выбрали настройки для сухой трассы. Под дождём стало ясно, что у нас нет шансов. Вопрос: Насколько вас огорчил разворот Макса на рестарте? Хельмут Марко: Без разворота он мог бы занять третье место. Необходимо признать, что McLaren гораздо сильнее. Вопрос: Что вы можете сказать о первом подиуме Нико Хюлкенберга? Хельмут Марко: После 239 гонок его можно только поздравить с этим. В паддоке все рады за него. Вопрос: Насколько серьёзно в Red Bull несколько лет назад рассматривали подписание контракта с ним? Хельмут Марко: Это было до подписания контракта с Серхио Пересом. Оглядываясь назад, можно сказать, что это была 50/50 ситуация. Тогда Серхио демонстрировал хорошие результаты, а Хюлкенберг не удачно выступал. Сейчас он показывает себя лучше. С возрастом он допускает меньше ошибок, поэтому у него контракт с Audi. Вопрос: В Сильверстоуне Макс удивил всех тем, что на виртуальных гонках сел за руль Mercedes. Как вы к этому относитесь? Хельмут Марко: Я не знал об этом, но почему бы и нет? В обычной жизни Макс ездит на Aston Martin, Ferrari, Audi, так что ничего странного в том, что он управляет и Mercedes. Вопрос: Ходят слухи, что Макс продолжает переговоры с Mercedes... Хельмут Марко: Он может вести переговоры, но на данный момент ничего не изменилось. Вопрос: Это правда, что ни один из пунктов контракта, позволяющий его расторгнуть досрочно, в настоящий момент не применяется? Хельмут Марко: Да, это так. Вопрос: У Макса есть шансы на победу на следующем этапе в Спа? Хельмут Марко: Это возможно, если новинки, которые сейчас разрабатываются, окажутся готовыми к Спа. Температура и характеристики поворотов тоже могут сыграть нам на руку. Вопрос: Возможная победа Ферстаппена в Спа станет знаковым моментом? Хельмут Марко: Да, но борьба за титул для нас всё ещё завершена. В ней участвуют только Ландо Норрис и Оскар Пиастри. Норрис впечатляюще вернулся в борьбу, проведя две яркие гонки. Президент FIA готов приветствовать китайскую команду. Президент FIA готов приветствовать китайскую команду. Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем готов возобновить прием заявок, надеясь увидеть команду из Китая. Президент FIA обещает восстановить двигатели V8 в Формуле 1. Президент FIA обещает восстановить двигатели V8 в Формуле 1. Президент FIA Мохаммед бен Сулайем снова высказался о возможности возвращения атмосферных V8 двигателей в Формулу 1. Cadillac провела переговоры с Миком Шумахером. Cadillac провела переговоры с Миком Шумахером. Валттери Боттас рассматривается как ведущий кандидат на позицию в команде Cadillac, которая начнет выступление в Формуле 1 в следующем сезоне. Среди прочих соискателей – Серхио Перес, Гуаньюй Чжоу и Мик Шумахер. Колапинто снова сжёг сцепление? Колапинто снова сжёг сцепление? Франко Колапинто получил пять этапов, чтобы проявить своё мастерство, но не выступил так ярко, как в прошлом году с Williams. Минарди: Сильверстоун подарил нам зрелищную гонку. Минарди: Сильверстоун подарил нам зрелищную гонку. Экспресс-владелец своей команды Джанкарло Минарди разместил на своём сайте свои мысли о Гран При Великобритании...

Хэмилтон: SF-25 – это самый сложный в управлении автомобиль.

Льюис Хэмилтон заявил, что Ferrari SF-25 является самой сложной в управлении машиной из всех, на которых ему приходилось выступать в Сильверстоуне.