Элисон признает, что в 2025 году Мерседесу не хватает мастерства в управлении шинами.
Джеймс Аллисон выделил управление шинами как ключевой слабый момент, стоящий за нестабильной формой Mercedes в 2025 году — и областью, в которой доминирующая команда Макларен явно превосходит.
«Мы находимся в эффекте yo-yo — чередуем победы по нашим заслугам и плохие уикенды, как в Австрии и Англии», — сообщил технический директор Mercedes журналу Auto Motor und Sport. «Вам не обязательно быть великим экспертом, чтобы понять, что чемпионат мира по автогонкам — это соревнование за то, кто лучше контролирует температуру шин.
«И это определённо не мы.»
Аллисон отметил, что современные машины с эффектом земли и сокращённое предварительное нагревание шин усложнили моделирование этой задачи.
«Две вещи сегодня создают больше сложностей, чем раньше», — объяснил он. «Одно из них — ограниченное предварительное нагревание шин. В сочетании с машинами с эффектом земли, которые значительно больше нагружают шины на высокоскоростных поворотах, тепловой стресс будет больше, чем в прошлом.»
Он также предупредил, что ограничения в тестировании и неполные данные о шинах означают, что команды работают практически вслепую по важнейшим параметрам.
«Правила мешают нам лучше понять шины. Нам практически запрещено их тестировать», — сказал Аллисон. «Единственный способ лучше понять поведение шин — это задействовать гоночные выходные. Но есть и много других дел.»
Генеральный директор Ferrari Фредерик Вассюр также согласен, что шины — центральная проблема 2025 года.
«Управление шинами — не только решающий фактор сезона 2025, но и проблема уже 25 лет», — заявил Вассюр. «Тот, кто сможет быстрее всего вывести шины в оптимальный рабочий режим и держать их там, окажет ещё большее влияние, когда конкуренция так близка, как сегодня.»
«И именно в этом заключается преимущество Макларена.»
Другие статьи
Неофициально: Cadillac утвердил состав своих пилотов.
В Cadillac утвердили состав гонщиков на их первый сезон. Об этом сообщает издание Auto Action, ссылаясь на источники в команде.
Сайнс: Мы с Максом могли бы стать мощной командой.
Согласно одной из версий, Red Bull Racing не пригласили Карлоса Сайнса из-за опасений по поводу возможных напряжённых отношений между ним и Максом Ферстаппеном. Однако в недавнем выпуске подкаста Карлос отметил, что у него сложились бы отличные отношения с напарником.
Мэккис может оставить Верстаппена в Ред Булл — Шумахер
Формула 1 | Ральф Шумахер считает, что неожиданные перемены в руководстве Red Bull значительно повысили шансы Макса Ферстаппина остаться в команде (…)
Вольфф: После летних каникул мы сосредоточимся на 2026 году.
Командам Формулы 1 предстоит провести два Гран При до традиционного летнего отдыха. Накануне Гран При Бельгии директор Mercedes Тото Вольфф сообщил, что после перерыва команда полностью сосредоточится на подготовке к сезону 2026 года.
Гран-при Бельгии: Изменения на трассе и зоны DRS.
Накануне Гран-при Бельгии FIA сообщила об alterations на трассе и подтвердила размещение двух зон DRS.
Гран-при Бельгии: Прогноз климатических условий на выходные.
Прогноз на выходные в Спа предсказывает тёплую погоду с высокой вероятностью осадков.
Элисон признает, что в 2025 году Мерседесу не хватает мастерства в управлении шинами.
Формула 1 | Джеймс Аллисон назвал управление шинами ключевым слабым звеном в нестабильной форме Mercedes в 2025 году — и областью, в которой доминирующая команда Макларен обладает (...)