Хюлкенберг: На последнем секторе возникли трудности.

      Нико Хюлкенберг квалифицировался на одиннадцатой позиции в Остине. Гонщик Sauber отметил, что в решающем круге потерял время на последнем секторе, но его стартовая позиция оставляет шансы на заработок очков. Его напарник Габриэль Бортолето показал шестнадцатый результат.

      Нико Хюлкенберг (11-й): «Спринт для меня фактически завершился из-за инцидента в первом повороте. Очень жаль, так как это испортило мне гонку и лишило шансов на хороший результат. К счастью, сразу после этого мне удалось вернуться за руль, перезагрузиться и сосредоточиться на квалификации. Трасса в Остине потрясающая, и квалификация в целом прошла неплохо. К сожалению, финальный круг оказался не таким чистым, как хотелось бы. У меня были небольшие проблемы на последнем секторе, из-за порывов ветра я потерял время. Старт с одиннадцатого места означает, что я близок к десятке на трассе, где возможны обгоны».

      Габриэль Бортолето (16-й): «Честно говоря, этот уик-энд проходит тяжело. У меня возникают трудности с поиском темпа, особенно на последнем секторе. Я не чувствую уверенности в машине так, как на предыдущих гонках. Первый и второй секторы у меня получаются неплохо, но очень сложно соединить их в единое целое. Что касается спринта, он был хаотичным из-за желтых флагов и столкновений. Хорошо, что я финишировал целым. Мы также собрали дополнительную информацию о балансе. Перед квалификацией команда внесла коррективы в настройки, и поведение машины улучшилось, но мне не хватило еще нескольких кругов, чтобы атаковать на пределе и попытаться перейти во вторую часть. Я выступаю на новой для себя трассе и понимаю, что мне еще есть чему поучиться, поэтому не смог выжать максимум из машины. Мы продолжим учиться и посмотрим, как можно оптимизировать шансы на воскресной гонке».

Другие статьи

Ландо Норрис: Основной аспект – это стабильность. Ландо Норрис: Основной аспект – это стабильность. В Остине Ландо Норриса спросили, что он считает ключевым в борьбе за титул чемпиона... Линдблад сядет за водительское сиденье во время тренировки в Мехико. Линдблад сядет за водительское сиденье во время тренировки в Мехико. Участник молодёжной программы Red Bull Арвид Линдблад будет управлять RB 21 на первой тренировке Гран При Мехико. У McLaren дела становятся напряжёнными У McLaren дела становятся напряжёнными Формула‑1 | Возрождение Макса Ферстаппена в концовке сезона получило новый импульс в Остине, где оба пилота McLaren сошли после аварий на первом круге спринта — (…) Ландо Норрис: У нас не было шансов на поул. Ландо Норрис: У нас не было шансов на поул. Ландо Норрис занял второе место в квалификации, но при этом уступил Максу Ферстаппену почти три десятых секунды. Британский пилот McLaren не может понять, с чем это связано, особенно учитывая, что его напарник отставал ещё больше. Эльканн прервал молчание, чтобы поддержать Вассёра и сплотить Ferrari Эльканн прервал молчание, чтобы поддержать Вассёра и сплотить Ferrari Формула-1 | Председатель Ferrari Джон Элканн впервые публично выступил на фоне недель спекуляций относительно руководства Скудерии — заявив о своей полной (…) Шарль Леклер квалифицировался на третьем месте в Остине, что стало его лучшим результатом после летнего перерыва. Гонщик Ferrari отметил, что этот результат удивил его. Льюис Хэмилтон занял пятое место, и для семикратного чемпиона мира это лучший результат с гоночного уик-энда в Сильверстоуне. Шарль Леклер (3-й): «Третье место стало для меня большим сюрпризом, особенно с учетом того, как сложным было начало уик-энда. Мы старались собрать все воедино в квалификации, и у нас это получилось. Однако остаются вопросы по поводу работы машины, так как её эффективность сильно колеблется от сессии к сессии, хотя мы совершенно не вносим кардинальных изменений. Спринт оказался интересным, и мы многое узнали. Команда использовала полученные знания в квалификации, и, похоже, это сработало. Надеюсь, что так будет и впредь, и нам удастся немного отыграться. Обычно машина лучше ведет себя в гонке, чем в квалификации, так что я настроен оптимистично. Не могу сказать, достаточно ли мы сильны, чтобы соперничать с Максом и McLaren, но мы сделаем все возможное. Ожидаю хороший старт, как в спринте или в прошлом году, и затем сосредоточусь на том, чтобы оставаться впереди». Льюис Хэмилтон (5-й): «У меня были проблемы с балансом. С самого первого круга я ощутил значительную недостаточную поворачиваемость. Поэтому я вернулся в боксы, и мы изменили настройки крыла на два клика. Я выехал, опять вернулся и снова изменили настройки на два клика. Постепенно мне прибавляли прижимной силы. Если не ошибаюсь, мы изменили настройки переднего крыла на восемь кликов. Из-за недостаточной поворачиваемости было тяжело заставить работать передние шины. Но к концу квалификации, на последнем круге, баланс машины стал близким к тому, что я хотел бы получить. Однако с первой сессии мне приходилось постоянно корректировать настройки. В целом команда сделала шаг вперед. Отличная работа всех в боксах и инженеров. Сегодня мы существенно продвинулись. Я рад оказаться в первой пятерке. Конечно, хотелось бы стартовать выше, но я намерен атаковать в гонке. Посмотрим, на какой позиции мы окажемся в конце». Шарль Леклер квалифицировался на третьем месте в Остине, что стало его лучшим результатом после летнего перерыва. Гонщик Ferrari отметил, что этот результат удивил его. Льюис Хэмилтон занял пятое место, и для семикратного чемпиона мира это лучший результат с гоночного уик-энда в Сильверстоуне. Шарль Леклер (3-й): «Третье место стало для меня большим сюрпризом, особенно с учетом того, как сложным было начало уик-энда. Мы старались собрать все воедино в квалификации, и у нас это получилось. Однако остаются вопросы по поводу работы машины, так как её эффективность сильно колеблется от сессии к сессии, хотя мы совершенно не вносим кардинальных изменений. Спринт оказался интересным, и мы многое узнали. Команда использовала полученные знания в квалификации, и, похоже, это сработало. Надеюсь, что так будет и впредь, и нам удастся немного отыграться. Обычно машина лучше ведет себя в гонке, чем в квалификации, так что я настроен оптимистично. Не могу сказать, достаточно ли мы сильны, чтобы соперничать с Максом и McLaren, но мы сделаем все возможное. Ожидаю хороший старт, как в спринте или в прошлом году, и затем сосредоточусь на том, чтобы оставаться впереди». Льюис Хэмилтон (5-й): «У меня были проблемы с балансом. С самого первого круга я ощутил значительную недостаточную поворачиваемость. Поэтому я вернулся в боксы, и мы изменили настройки крыла на два клика. Я выехал, опять вернулся и снова изменили настройки на два клика. Постепенно мне прибавляли прижимной силы. Если не ошибаюсь, мы изменили настройки переднего крыла на восемь кликов. Из-за недостаточной поворачиваемости было тяжело заставить работать передние шины. Но к концу квалификации, на последнем круге, баланс машины стал близким к тому, что я хотел бы получить. Однако с первой сессии мне приходилось постоянно корректировать настройки. В целом команда сделала шаг вперед. Отличная работа всех в боксах и инженеров. Сегодня мы существенно продвинулись. Я рад оказаться в первой пятерке. Конечно, хотелось бы стартовать выше, но я намерен атаковать в гонке. Посмотрим, на какой позиции мы окажемся в конце». Фернандо Алонсо достиг финала квалификации в Остине, в то время как его партнер Лэнс Стролл выбыл из соревнования уже на первой сессии...

Хюлкенберг: На последнем секторе возникли трудности.

Нико Хюлкенберг занял одиннадцатое место в квалификации в Остине. Гонщик команды Sauber отметил, что в решающем заезде он потерял время на последнем секторе, но его стартовая позиция позволяет рассчитывать на очки.