Технические новшества, продемонстрированные командами в Мехико.

      Одной из ключевых особенностей мексиканского этапа чемпионата является значительная высота автодрома имени братьев Родригес над уровнем моря. Это обстоятельство влияет на работу всех систем автомобилей, так как из-за пониженной плотности воздуха и атмосферного давления эффективность охлаждения существенно снижается. Большинство технических улучшений, подготовленных командами к Гран При Мехико, так или иначе направлены на решение этой проблемы.

      Ferrari

      На автомобильных деталях Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона в области между моторным кожухом и боковыми понтонами были добавлены дополнительные жалюзи охлаждающей системы. В Скудерии признают, что улучшение работы этой системы достигнуто за счёт некоторого снижения аэродинамической эффективности SF-25. Также увеличен размер выходного отверстия воздуховодов задних тормозов в соответствии с требованиями мексиканского автодрома.

      Red Bull Racing

      Изменения, представленные Red Bull Racing, более разнообразны и касаются не только вопросов, связанных с охлаждением, но и перспектив повышения общей эффективности RB21. На автомобиле установлены воздуховоды передних тормозов с увеличенными впускными и выпускными отверстиями, а на моторном кожухе изменена конфигурация выходных отверстий для горячего воздуха от силовой установки, также жалюзи охлаждающей системы стали шире. Команда сообщает об небольших корректировках геометрии верхней части днища в зоне воздухозаборников боковых понтонов, а также изменения затронули дополнительные аэродинамические элементы на краях днища.

      Alpine F1

      На автомобилях заводской команды Renault изменена конфигурация моторного кожуха – в его задней части добавлен элемент, который усиливает поток горячего воздуха.

      Racing Bulls

      На автомобиле VCARB 02 увеличена зона, через которую под задней частью моторного кожуха выходит горячий воздух. Кроме того, увеличены размеры жалюзи системы охлаждения. Оба решения направлены на повышение эффективности охлаждения силовой установки.

      Williams

      На мексиканском этапе сезона на автомобилях FW47 увеличено количество прорезей в области верхней части боковых понтонов. Более того, британская команда имеет две версии корпусных деталей с этими прорезями: одна версия с более широкими жалюзи, другая – с более узкими. Увеличение числа и размеров прорезей позволяет повысить объём воздуха, проходящего через систему охлаждения, что способствует компенсации относительно низкой плотности воздуха в Мехико. В Williams подчеркивают, что вариант с более высоким расположением панелей жалюзи может негативно сказаться на уровне прижимной силы и сопротивления воздуху, и будет использоваться только при необходимости обеспечить более эффективное охлаждение силовой установки.

      Sauber

      Швейцарская команда сообщает об увеличении числа прорезей на верхней части боковых понтонов, что помогает поднять верхний предел эффективности охлаждения.

      Команды McLaren, Mercedes, Aston Martin и Haas F1 Team не сообщили о каких-либо изменениях.