Технические новшества, продемонстрированные командами в Мехико.
Одной из ключевых особенностей мексиканского этапа чемпионата является значительная высота автодрома имени братьев Родригес над уровнем моря. Это обстоятельство влияет на работу всех систем автомобилей, так как из-за пониженной плотности воздуха и атмосферного давления эффективность охлаждения существенно снижается. Большинство технических улучшений, подготовленных командами к Гран При Мехико, так или иначе направлены на решение этой проблемы.
Ferrari
На автомобильных деталях Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона в области между моторным кожухом и боковыми понтонами были добавлены дополнительные жалюзи охлаждающей системы. В Скудерии признают, что улучшение работы этой системы достигнуто за счёт некоторого снижения аэродинамической эффективности SF-25. Также увеличен размер выходного отверстия воздуховодов задних тормозов в соответствии с требованиями мексиканского автодрома.
Red Bull Racing
Изменения, представленные Red Bull Racing, более разнообразны и касаются не только вопросов, связанных с охлаждением, но и перспектив повышения общей эффективности RB21. На автомобиле установлены воздуховоды передних тормозов с увеличенными впускными и выпускными отверстиями, а на моторном кожухе изменена конфигурация выходных отверстий для горячего воздуха от силовой установки, также жалюзи охлаждающей системы стали шире. Команда сообщает об небольших корректировках геометрии верхней части днища в зоне воздухозаборников боковых понтонов, а также изменения затронули дополнительные аэродинамические элементы на краях днища.
Alpine F1
На автомобилях заводской команды Renault изменена конфигурация моторного кожуха – в его задней части добавлен элемент, который усиливает поток горячего воздуха.
Racing Bulls
На автомобиле VCARB 02 увеличена зона, через которую под задней частью моторного кожуха выходит горячий воздух. Кроме того, увеличены размеры жалюзи системы охлаждения. Оба решения направлены на повышение эффективности охлаждения силовой установки.
Williams
На мексиканском этапе сезона на автомобилях FW47 увеличено количество прорезей в области верхней части боковых понтонов. Более того, британская команда имеет две версии корпусных деталей с этими прорезями: одна версия с более широкими жалюзи, другая – с более узкими. Увеличение числа и размеров прорезей позволяет повысить объём воздуха, проходящего через систему охлаждения, что способствует компенсации относительно низкой плотности воздуха в Мехико. В Williams подчеркивают, что вариант с более высоким расположением панелей жалюзи может негативно сказаться на уровне прижимной силы и сопротивления воздуху, и будет использоваться только при необходимости обеспечить более эффективное охлаждение силовой установки.
Sauber
Швейцарская команда сообщает об увеличении числа прорезей на верхней части боковых понтонов, что помогает поднять верхний предел эффективности охлаждения.
Команды McLaren, Mercedes, Aston Martin и Haas F1 Team не сообщили о каких-либо изменениях.
Другие статьи
Серхио Перес поделился впечатлениями от тестов в автомобиле Ferrari.
В Мехико гонщик подробнее поделился информацией о предстоящих испытаниях...
Пьер Гасли: Уровень сцепления с трассой был очень низким.
Пьер Гасли пропустил первую сессию свободных заездов на Гран-При Мехико, передав свою машину Паулу Арону. Во второй тренировке французский пилот вновь сел за руль и отметил, что эта сессия была одной из самых трудных в сезоне из-за недостатка сцепления автомобиля с трассой.
Марко: Линдблад оставил положительное впечатление.
Арвид Линдблад – единственный из девяти дебютантов, участвовавших в первой сессии свободных заездов Гран При Мехико, которому удалось обойти своего опытного напарника по команде. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко выразил удовлетворение работой молодого британца.
Сайнс: Нужно стремиться к выходу в финал квалификации.
Когда Карлос Сайнс закончил первый день на мексиканской трассе, он остался доволен машиной Williams, в то время как его партнер выразил недовольство из-за проблем с балансом.
Макс Ферстаппен выразил несогласие с высказываниями Марко.
Во время Гран При США Хельмут Марко отметил, что на одной из стадий сезона Макс Ферстаппен потерял интерес к Формуле 1. В Мехико журналисты спросили Макса, разделяет ли он мнение Марко.
Айзек Хаджар: Нам недостает нескольких десятых.
В Racing Bull положительно воспринимают результаты пятницы, но выражают сожаление о недостатке скорости...
Технические новшества, продемонстрированные командами в Мехико.
Цель большинства технических улучшений, подготовленных командами к Гран При Мехико, так или иначе связана с решением проблем с охлаждением...