Технические новшества, продемонстрированные командами в Мехико.
Одной из ключевых особенностей мексиканского этапа чемпионата является значительная высота автодрома имени братьев Родригес над уровнем моря. Это обстоятельство влияет на работу всех систем автомобилей, так как из-за пониженной плотности воздуха и атмосферного давления эффективность охлаждения существенно снижается. Большинство технических улучшений, подготовленных командами к Гран При Мехико, так или иначе направлены на решение этой проблемы.
Ferrari
На автомобильных деталях Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона в области между моторным кожухом и боковыми понтонами были добавлены дополнительные жалюзи охлаждающей системы. В Скудерии признают, что улучшение работы этой системы достигнуто за счёт некоторого снижения аэродинамической эффективности SF-25. Также увеличен размер выходного отверстия воздуховодов задних тормозов в соответствии с требованиями мексиканского автодрома.
Red Bull Racing
Изменения, представленные Red Bull Racing, более разнообразны и касаются не только вопросов, связанных с охлаждением, но и перспектив повышения общей эффективности RB21. На автомобиле установлены воздуховоды передних тормозов с увеличенными впускными и выпускными отверстиями, а на моторном кожухе изменена конфигурация выходных отверстий для горячего воздуха от силовой установки, также жалюзи охлаждающей системы стали шире. Команда сообщает об небольших корректировках геометрии верхней части днища в зоне воздухозаборников боковых понтонов, а также изменения затронули дополнительные аэродинамические элементы на краях днища.
Alpine F1
На автомобилях заводской команды Renault изменена конфигурация моторного кожуха – в его задней части добавлен элемент, который усиливает поток горячего воздуха.
Racing Bulls
На автомобиле VCARB 02 увеличена зона, через которую под задней частью моторного кожуха выходит горячий воздух. Кроме того, увеличены размеры жалюзи системы охлаждения. Оба решения направлены на повышение эффективности охлаждения силовой установки.
Williams
На мексиканском этапе сезона на автомобилях FW47 увеличено количество прорезей в области верхней части боковых понтонов. Более того, британская команда имеет две версии корпусных деталей с этими прорезями: одна версия с более широкими жалюзи, другая – с более узкими. Увеличение числа и размеров прорезей позволяет повысить объём воздуха, проходящего через систему охлаждения, что способствует компенсации относительно низкой плотности воздуха в Мехико. В Williams подчеркивают, что вариант с более высоким расположением панелей жалюзи может негативно сказаться на уровне прижимной силы и сопротивления воздуху, и будет использоваться только при необходимости обеспечить более эффективное охлаждение силовой установки.
Sauber
Швейцарская команда сообщает об увеличении числа прорезей на верхней части боковых понтонов, что помогает поднять верхний предел эффективности охлаждения.
Команды McLaren, Mercedes, Aston Martin и Haas F1 Team не сообщили о каких-либо изменениях.
Другие статьи
Антонелли: Одна из самых замечательных пятниц за долгое время.
В пятницу в Мехико Кими Антонелли обошел своего напарника во второй тренировке, в то время как в первой Джордж Расселл уступил место резервному пилоту Фредерику Вести.
Леклер: Мы уступаем Red Bull и McLaren, но это было предсказуемо.
Шарль Леклер занял второе место на второй практике Гран-при Мехико. Монегаск удовлетворен работой машины, однако после сессии отметил, что у команд McLaren и Red Bull Racing все еще есть преимущество над Ferrari.
Макс Ферстаппен: С такой ситуацией победить в гонке невозможно.
Макс Ферстаппен занял первое место в протоколе второй сессии свободных заездов Гран При Мехико. Пилот Red Bull Racing отметил, что не удовлетворен своей скоростью на длинных отрезках кругов, и если в субботу эта проблема не будет устранена, в воскресенье ему придется нелегко.
Пермейн: Не следует воспринимать слова Марко дословно.
Алан Пермейн дал понять, что решение о составах обеих команд Red Bull не будет принято в скором времени, и придется всё ждать...
Марко: Линдблад оставил положительное впечатление.
Арвид Линдблад – единственный из девяти дебютантов, участвовавших в первой сессии свободных заездов Гран При Мехико, которому удалось обойти своего опытного напарника по команде. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко выразил удовлетворение работой молодого британца.
Фотогалерея: 24 октября. Гран-при Мехико, пятница.
Технические новшества, продемонстрированные командами в Мехико.
Цель большинства технических улучшений, подготовленных командами к Гран При Мехико, так или иначе связана с решением проблем с охлаждением...