Бортолето: Приятно осознавать, что Фернандо может гордиться мной.

Бортолето: Приятно осознавать, что Фернандо может гордиться мной.

      Габриэль Бортолето завершил свой первый сезон в Формуле 1 на предпоследнем месте в личном зачёте, набрав 19 очков, в то время как его опытный напарник по команде Sauber Нико Хюлкенберг заработал 51 очко. Стоит отметить, что немецкий гонщик участвует в Формуле 1 с 2010 года и провёл 250 Гран-при, тогда как 21-летний бразилец лишь 24.

      Тем не менее, Габриэль уже продемонстрировал свои возможности за рулём гоночного автомобиля, когда его настройки были хотя бы отчасти ему подходят. Поэтому вполне ожидаемо, что в команде Sauber им довольны, и он продолжит выступать за них в 2026 году, когда команда станет заводской Audi F1 Team.

      «Я думаю, что в этом году я многого добился, – рассказал Бортолето в интервью официальному сайту чемпионата. – В начале сезона наша машина была совершенно неэффективной и не позволяла нам бороться за очки. В первой гонке многие попали в аварии, и, будучи новичком, я, вероятно, не смог воспользоваться всеми возможностями (он разбил машину после 15 кругов гонки).

      Мы знали, что реальный темп автомобиля не позволял бороться за очки до этапа в Барселоне. После этого, конечно, в летний период мы выступали гораздо увереннее и заработали для команды немало очков. Я чувствовал, что показываю отличные результаты, но затем мы прекратили модернизацию C45 и начали готовиться к следующему сезону.

      Некоторые команды продолжали дорабатывать свои шасси, и, возможно, именно поэтому мы немного откатились назад. Тем не менее, на каждом уикенде мы всё равно боролись за очки».

      Бортолето финишировал в призовой десятке на пяти этапах, в том числе заняв 6-е место в Венгрии, за что был признан «Гонщиком дня» по итогам голосования болельщиков. Естественно, он завоевал уважение не только в своей команде, но и у соперников, которые признают его талант.

      «Приятно, что я получил признание в паддоке, в команде и среди болельщиков, потому что в конечном счёте я знаю, как делать свою работу, – продолжил Габриэль. – Иногда возможности машины ограничивают, и даже если ты прекрасно справляешься с задачей, это может быть не видно. Важно, что команда это понимает; они видят, какие усилия я прикладываю и как усердно работаю.

      Я много общаюсь с моим менеджером Фернандо Алонсо, и он многому меня обучает, когда речь заходит о работе на трассе. Думаю, он может гордиться мной, и это вызывает у меня радость.

      Я полагаю, что многому научился, особенно лучше распределять своё время. Но, на мой взгляд, как человек я почти не изменился. Мне нравится радовать людей, когда они счастливы – это, по-моему, очень важно. Я стараюсь оставаться самим собой. Полагаю, что когда ты становишься известной личностью в Формуле 1, некоторые люди меняются, становятся не такими, какими были раньше. Но я пока не вижу причин для такого рода изменений и всегда шутливо говорю друзьям и даже людям в нашей команде: «Если когда-нибудь я начну меняться, дайте мне по лицу». Но пока это не произошло!

      Я очень рад, что вместе с Audi начинается новый проект, и полностью сосредоточен на подготовке к следующему сезону…»

Другие статьи

Штайнер: Макс играет совершенно на другом уровне. Штайнер: Макс играет совершенно на другом уровне. Штайнер: Макс играет совершенно на другом уровне. Шовлин: Благодаря Расселлу работа над шасси проходит успешно. Шовлин: Благодаря Расселлу работа над шасси проходит успешно. Джордж Расселл, став новым капитаном команды Mercedes, взял на себя все усилия по оптимизации автомобиля... Маленький ураган. Глава 7. Часть 2 Глава 7. Дорогостоящая Покупка. Часть вторая... Брауну нужно будет сдержать обещание, данное Норрису. Брауну нужно будет сдержать обещание, данное Норрису. Ландо Норрис стал 11-м британским пилотом, которому удалось выиграть чемпионский титул в Формуле 1, и в качестве награды за своё достижение он получит не только желанный кубок... В компании Toyota надеются, что их гонщик займет позицию в Haas. В компании Toyota надеются, что их гонщик займет позицию в Haas. Руководитель команды Haas F1 не скрывает, что в Toyota надеются на участие одного из своих заводских гонщиков в основном составе американской команды, однако для этого необходимы результаты... A recent pilot program in an EU country has seen AI cameras issue fines to thousands of drivers, with further developments on the horizon as authorities enhance surveillance efforts. 

Greece has introduced AI cameras in key areas of central Athens.

Within just four days of implementation, these cameras recorded 2,500 traffic violations.

The initial rollout included monitoring in eight designated zones.

Artificial intelligence is becoming increasingly prevalent in various sectors, including traffic enforcement. Greece has adopted a new, efficient, and cost-effective approach to monitor driving behavior with AI-enabled cameras.

During the initial trial across eight sites in Athens, almost 2,500 significant violations were detected over just four days, underscoring that many drivers do not adhere strictly to traffic laws.

Critics argue that if every minor infraction is reported, even the most careful drivers, and police officers, might appear to be violators.

What Violations Are These Smart Cameras Detecting?

In addition to speeding and ignoring traffic signals, the AI cameras can identify multiple infractions, including not wearing seatbelts, using mobile phones while driving, and improperly utilizing emergency lanes.

When a violation occurs, the camera captures a time-stamped video and a still image, both encrypted to maintain the evidence’s integrity.

Fines are not issued by on-site police officers; instead, offenders receive notifications via SMS, email, or through a government portal, allowing them to pay the penalties directly. An appeals process is available, but the video evidence rarely leaves room for dispute.

One Camera, One Thousand Violations

As reported by authorities, a single AI camera on Syngrou Avenue, a major road connecting Athens and the port of Piraeus, recorded over 1,000 violations within just four days, representing nearly half of all infractions detected during the pilot phase.

Other locations have revealed similar patterns. At the busy intersection of Mesogeion and Halandriou avenues in Agia Paraskevi, 480 drivers were documented running red lights. Another 285 violations were noted at the junction of Vouliagmenis Avenue and Tinou Street in Kalithea, indicating that this issue is widespread.

Those not wearing seatbelts or using a phone while driving face fines of €350 (approximately $410), while speeding fines range from €150-750 ($180-880) depending on the severity. With such potential penalties, it's estimated that one AI camera could generate up to €750,000 ($880,000) in fines within just three days. Whether this is viewed as a deterrent or a sign of systemic issues remains subjective, but the revenue possibilities are significant.

From Pilot Initiative to Nationwide Monitoring

At present, only eight AI camera locations are operational, all managed by the Ministry of Digital Governance. However, plans are in place to expand the network to 2,000 fixed cameras across the country, alongside 500 mobile units that will be installed on public buses to oversee illegal use of bus lanes.

Officials aim for this expanded system to reduce traffic accidents and fatalities, relieve pressure on police resources, and ensure consistent funding for public services. The state's commitment to using automation seems unwavering, regardless of its impact on driver behavior.

Digital Governance Minister Dimitris Papastergiou expressed to Kathimerini that the government's goal is not punitive but protective. “This is a political choice with a clear social goal: reducing traffic accidents and saving lives,” he stated. “We are not adopting a punitive stance. We want citizens to understand that the rules are applicable to everyone and enforced in a fair and modern manner.”

An Expanding Global Trend

Greece is not the only country leveraging technology for traffic control. AI cameras are operational in nations such as the UK, Germany, France, Spain, Australia, India, China, Japan, and across the Middle East and the United States. Moving forward, many roads will be under constant surveillance. A recent pilot program in an EU country has seen AI cameras issue fines to thousands of drivers, with further developments on the horizon as authorities enhance surveillance efforts. Greece has introduced AI cameras in key areas of central Athens. Within just four days of implementation, these cameras recorded 2,500 traffic violations. The initial rollout included monitoring in eight designated zones. Artificial intelligence is becoming increasingly prevalent in various sectors, including traffic enforcement. Greece has adopted a new, efficient, and cost-effective approach to monitor driving behavior with AI-enabled cameras. During the initial trial across eight sites in Athens, almost 2,500 significant violations were detected over just four days, underscoring that many drivers do not adhere strictly to traffic laws. Critics argue that if every minor infraction is reported, even the most careful drivers, and police officers, might appear to be violators. What Violations Are These Smart Cameras Detecting? In addition to speeding and ignoring traffic signals, the AI cameras can identify multiple infractions, including not wearing seatbelts, using mobile phones while driving, and improperly utilizing emergency lanes. When a violation occurs, the camera captures a time-stamped video and a still image, both encrypted to maintain the evidence’s integrity. Fines are not issued by on-site police officers; instead, offenders receive notifications via SMS, email, or through a government portal, allowing them to pay the penalties directly. An appeals process is available, but the video evidence rarely leaves room for dispute. One Camera, One Thousand Violations As reported by authorities, a single AI camera on Syngrou Avenue, a major road connecting Athens and the port of Piraeus, recorded over 1,000 violations within just four days, representing nearly half of all infractions detected during the pilot phase. Other locations have revealed similar patterns. At the busy intersection of Mesogeion and Halandriou avenues in Agia Paraskevi, 480 drivers were documented running red lights. Another 285 violations were noted at the junction of Vouliagmenis Avenue and Tinou Street in Kalithea, indicating that this issue is widespread. Those not wearing seatbelts or using a phone while driving face fines of €350 (approximately $410), while speeding fines range from €150-750 ($180-880) depending on the severity. With such potential penalties, it's estimated that one AI camera could generate up to €750,000 ($880,000) in fines within just three days. Whether this is viewed as a deterrent or a sign of systemic issues remains subjective, but the revenue possibilities are significant. From Pilot Initiative to Nationwide Monitoring At present, only eight AI camera locations are operational, all managed by the Ministry of Digital Governance. However, plans are in place to expand the network to 2,000 fixed cameras across the country, alongside 500 mobile units that will be installed on public buses to oversee illegal use of bus lanes. Officials aim for this expanded system to reduce traffic accidents and fatalities, relieve pressure on police resources, and ensure consistent funding for public services. The state's commitment to using automation seems unwavering, regardless of its impact on driver behavior. Digital Governance Minister Dimitris Papastergiou expressed to Kathimerini that the government's goal is not punitive but protective. “This is a political choice with a clear social goal: reducing traffic accidents and saving lives,” he stated. “We are not adopting a punitive stance. We want citizens to understand that the rules are applicable to everyone and enforced in a fair and modern manner.” An Expanding Global Trend Greece is not the only country leveraging technology for traffic control. AI cameras are operational in nations such as the UK, Germany, France, Spain, Australia, India, China, Japan, and across the Middle East and the United States. Moving forward, many roads will be under constant surveillance. Льюис Хэмилтон с большим ожиданием надеется, что в 2026 году, когда Формула 1 внедрит совершенно новые технологии, не возникнут те же трудности, которые были присущи машинам предыдущего поколения...

Бортолето: Приятно осознавать, что Фернандо может гордиться мной.

Габриэль Бортолето уже продемонстрировал свои способности за рулём гоночного автомобиля, когда настройки соответствуют его предпочтениям, и вполне естественно, что в Sauber этим довольны, поэтому он продолжит выступления за команду из Хинвиля в 2026 году...