Феррари задает вопросы о 'двухфазном' переднем крыле Мерседес

      Первая фаза движения чрезвычайно быстрая

      Феррари обратилась в FIA за разъяснениями по поводу спорного поведения переднего крыла Мерседеса, которое соперники считают, возможно, не работает так плавно, как предполагают правила. Система, уже названная "двухфазным" крылом, привлекла внимание во время Гран-при Китая. Согласно итальянским отчетам, Феррари подозревает, что переход от "прямого режима" к "режиму поворота" не происходит в одном непрерывном движении, а скорее в две отдельные фазы. Датчики, похоже, показывают, что движение соответствует регламентному лимиту в 400 миллисекунд. Однако Феррари считает, что это может не рассказать всю историю. Беспокойство вызывает то, что первая фаза движения чрезвычайно быстрая - достаточно, чтобы удовлетворить датчики - в то время как вторая, более медленная фаза завершает закрывающее действие за пределами того, что измеряется. Фактически, крыло может быть не полностью закрыто, когда система регистрирует его как таковое. Инженеры Феррари, как сообщается, проанализировали дизайн в деталях, используя как данные открытых источников по актуаторам, так и изображения высокого разрешения, прежде чем поднять этот вопрос. Потенциальное преимущество заключается в торможении, где более плавный переход может сгладить перенос веса и улучшить баланс автомобиля. FIA, по всей видимости, указала, что будет более внимательно следить за системой, и ее интерпретация, вероятно, определит, попытаются ли соперничающие команды воспроизвести концепцию. Интересно, что Мерседес представит яркий вариант дизайна переднего крыла в Сузуке, с графикой стилизованного волка в рамках своего сотрудничества с суббрендом Adidas Y-3, возглавляемым Ёдзи Ямамото, несмотря на то, что некоторые шутят, связывая волка с командным боссом Тото Вольффом.