Сравнение старого и нового Chevrolet Blazer: краш-тест показывает, насколько улучшилась безопасность с 90-х годов

      IIHS

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      В 2009 году Институт безопасности дорожного движения (IIHS) разбил Chevrolet Bel Air 1959 года на тогда новом Chevy Malibu 2009 года, чтобы доказать, насколько далеко продвинулась автомобильная безопасность. То, что винтажные автомобили были хрупкими ловушками смерти, а не прочными танками, оказалось трудным для восприятия некоторыми людьми, но учитывая их отсутствие средств безопасности и ограниченное понимание поведения при столкновении до внедрения федеральных стандартов безопасности, это имеет смысл. Подушки безопасности и зоны деформации сделали огромную разницу, но это не значит, что улучшения в безопасности остановились.

      IIHS недавно провел еще один краш-тест нового против старого, чтобы это доказать. На этот раз он столкнул Chevy S-10 Blazer 1996 года с Blazer 2026 года, чтобы показать, насколько его программа тестирования помогла улучшить безопасность автомобилей за последние 30 лет. Автомобили были разбиты лоб в лоб при тех же параметрах, что и умеренный тест на перекрытие IIHS, который обычно включает в себя столкновение одного автомобиля со стационарной преградой на скорости 40 миль в час. Я не могу сказать, что было более болезненно: наблюдать, как этот идеальный S-10 Blazer разрушается во имя науки, или экзистенциальный кризис, вызванный осознанием того, что этот Blazer на самом деле трехдесятилетний.

      IIHS

      Передняя часть нового Blazer поглотила большую часть удара, сохранив кабину целой, что позволило бы реальному водителю уйти с лишь незначительными «ушибами и синяками», согласно пресс-релизу IIHS. В отличие от этого, S-10 Blazer 1996 года был сжат, толкая приборную панель и рулевую колонку в колени манекена для краш-тестов. Вместо того чтобы смягчить удар, подушка безопасности ударила манекена в подбородок, оттолкнув его голову назад с такой силой, что она оторвалась.

      Оба внедорожника показали ожидаемые результаты. Blazer 1996 года получил самый низкий рейтинг «Плохой» в тесте на умеренное перекрытие, когда был новым, а Blazer 2026 года получил самый высокий рейтинг «Хороший». Однако он еще не прошел обновленную версию теста, введенную в 2022 году, которая также учитывает безопасность задних пассажиров.

      IIHS тестирует автомобили с 1995 года, используя данные от страховых компаний, чтобы найти сценарии столкновений, не охваченные федеральными нормами, которые, как правило, имеют высокие показатели травм и смертей в реальном мире, и деньги тех же страховщиков для проведения тестов. С течением времени он отменял или добавлял тесты, чтобы держать автопроизводителей в тонусе, а также расширил режим тестирования, чтобы охватить такие функции безопасности, как фары и системы автоматического экстренного торможения.

      2026 против 1996 Chevrolet Blazer IIHS краш-тест

      Некоммерческая организация оценивает, что улучшения в безопасности, полученные в результате ее краш-тестов, спасли 48,352 жизни между 1999 и 2024 годами. Это основано на сравнении реальных показателей смертности для автомобилей и грузовиков, получивших рейтинг «Хороший», и тех, у кого более низкие рейтинги «Приемлемый», «Маргинальный» и «Плохой». IIHS также утверждает, что улучшения в безопасности сэкономили 538 миллиардов долларов, ссылаясь на данные Министерства транспорта США. Это почти 900-кратная отдача от инвестиций из 600 миллионов долларов, которые страховые компании потратили на краш-тестирование IIHS за это время.

      С продолжающимся финансированием от страховой отрасли IIHS не почивает на лаврах. Он внедряет обновленный тест на хлыстовую травму и оценивает более крупные коммерческие грузовики — то, что федеральное правительство отказывается делать.