Компания Pirelli представила трофеи для Гран-при Италии.

      Шинники Pirelli готовятся к Гран-при Италии, который является особенно значимым для компании, так как это не только её домашний этап чемпионата мира, но и мероприятие, на котором она выступает в роли титульного спонсора.

      Множество страниц легендарного автодрома Монцы связано с Pirelli, начиная с того, что первым Гран-при Италии, состоявшемся 10 сентября 1922 года, выиграл гонщик Пьетро Бордино, на автомобиле Fiat 804, который был на шинах этой компании.

      Сегодня Pirelli представила призы для победителя и призёров предстоящей гонки, разработанные итальянскими художниками Стеллой Скала и Симеоне Криспино. В пресс-релизе, посвящённом этому событию, говорится, что в их творческом подходе сочетается ирония и способность отражать противоречия и сложности окружающей действительности. Кубки были созданы с применением 3D-печати и прошли процесс окраски, гальванизации и полировки.

      Художники объяснили: «Идея заключается в древней традиции передачи кубка из рук в руки, который служил символом общего празднования. Мы хотели, чтобы этот спортивный трофей символизировал индивидуальную победу, при этом подчеркивая командный дух. В контексте Формулы 1 это касается как команд, так и поклонников, а также всего, что вокруг гонщиков».

      На этап в Монце шинники подготовили три самых мягких состава резины: C3 – Hard, C4 – Medium и C5 – Soft. В теории все три смеси могут использоваться в стратегиях во время Гран-при, так как прогноз на воскресенье обещает умеренные температуры.

      Трасса длиной 5,793 км с 11 поворотами является одной из самых быстрых в календаре Формулы 1, однако ожидается, что нагрузки на передние шины в зонах торможения в этом году будут несколько меньше из-за вероятного снижения скорости на входе в повороты. В то же время, на задние шины нагрузки возрастут на этапе разгона, когда гонщики будут использовать максимальную мощность своих силовых установок.

      Стабильность на торможениях и хорошее сцепление передних колёс при выходе из поворотов, особенно в первой шикане и в Ascari, – два ключевых фактора, которые определят, насколько гонщикам удастся получить преимущество над соперниками.

      Хотя команды на этой трассе настраивают машины на минимальную прижимную силу, чтобы добиться максимальной скорости на прямых, обычно покрытие обеспечивает хорошее сцепление с самого начала тренировок.

      Существует риск перегрева задних шин в ходе гонки, однако деградация не должна существенно влиять на эффективность резины. Следовательно, наиболее вероятной стратегией будет тактика одного пит-стопа, несмотря на то, что на Монце имеется возможность для обгонов.