Resulta que puedes comprar un cable de extensión para tu cargador de EV.

      Joel Feder

       

      

      

      

      

      

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      América, tenemos un problema de tamaño. Los vehículos son más grandes que nunca, y resulta que realmente no importa qué los impulse. Exhibición A: La Chevrolet Silverado EV.

      La semana pasada pasé tiempo en la Chevrolet Silverado EV TrailBoss 2026. La camioneta mide 19.4 pies de largo. Como dato, ninguna camioneta de tamaño completo vendida en América hoy en día cabe en mi garaje, que no es pequeño. Nuestra casa fue construida en 1997. Con una camioneta de gasolina, no es un gran problema, la camioneta simplemente se quedará afuera y se ensuciará, lo cual, admito, me matará poco a poco cada día. Pero con una camioneta eléctrica, eso plantea un nuevo desafío. Resulta que existen extensiones para cargadores de autos eléctricos por esta razón exacta.

      El cargador de EV de 240 voltios y 48 amperios de Nivel 2 instalado en nuestro garaje está montado en la parte delantera. Esto se hizo para que, independientemente de un EV que esté probando esa semana, no surja un problema. ¿Puerto de carga en el guardabarros delantero o en la parte delantera? Entra. ¿Puerto de carga en el guardabarros trasero? Retrocede. No es gran cosa. ¿La camioneta no cabe en el garaje? Ese es un problema.

      Empresas como A2ZEV y EVDance hasta Vevor y SKYSHALO EV fabrican cables de extensión para cargadores de EV tanto en configuraciones J1772 como NACS estilo Tesla. La primera, A2ZEV, escuchó a través del rumor, también conocido como amigo de The Drive y el hombre que dirige Out of Spec, Kyle Conner, que una camioneta eléctrica de tamaño completo no cabría en mi garaje donde estaba nuestro cargador de EV. De repente, apareció una caja de A2ZEV con un cable de extensión J1772.

      

      

      

      Joel Feder

      La semana pasada lo probé, y he aquí, el simple dispositivo funcionó. Resolví lo que es un problema bastante tonto.

      Un cable de extensión regular no debería usarse realmente con ningún cargador de EV, y ciertamente no con un cargador de 240 voltios de Nivel 2, que plantearía sus propios desafíos.

      Técnicamente puedes usar un cable de extensión regular teóricamente con un cargador de EV de Nivel 1 de 120 voltios en un apuro, pero no se recomienda, no es lo que uno podría llamar seguro, y realmente necesita ser un cable más grueso que esté bien aislado para lidiar con el flujo continuo de energía y calor. Por experiencia, el cable puede calentarse y eso es una preocupación por sí mismo.

      Estos cables de extensión de Nivel 2 de las diversas empresas varían en precio, longitud e incluso calificaciones para amperios y salida. El cable de A2ZEV mide 16 pies de largo, está clasificado para 48 amperios, tiene un interruptor de sensor de sobretemperatura y está certificado por la FCC (EMI), certificación CE en el conector y también certificado por UL. Cuesta $179.

      Otros, cuestan menos o más dinero, dependiendo de sus especificaciones y tus necesidades. El cable de EVdance está clasificado para 50 amperios y mide 40 pies de largo, pero cuesta $339.95. Mientras tanto, el cable de SKYSHALO EV está clasificado para 32 amperios, mide 21 pies de largo y se vende en Home Depot por $87.78. Vevor vende un cable con las mismas especificaciones que el cable de SKYSHALO EV por $100.

      La mayoría de los cargadores de EV de Nivel 2 para el hogar tienen cables que miden entre 18 y 25 pies de largo. Si un vehículo es demasiado grande para el garaje, como una camioneta, y tu cargador de EV está en el garaje, resulta que existen cables de extensión y resuelven el problema.

      ¿Tienes un consejo sobre un producto que existe? Envíanos un mensaje a tips@thedrive.com