Вассёр признаёт, что моральный дух пострадал после приостановки разработки.

      «Я чувствую, что мы могли выступить лучше»

      Фредерик Вассер говорит, что раннее решение Ferrari прекратить разработку машины на 2025 год нанесло команде более сильный психологический ущерб, чем он ожидал, — даже несмотря на то, что подиум Шарля Леклера в Остине принес долгожданное облегчение.

      Разговаривая с Canal Plus на фоне продолжающихся спекуляций о его руководстве и направлении Ferrari, француз признал, что, хотя форма Скудерии несколько улучшилась, эффект длительной приостановки разработки подорвал мораль.

      «Доволен? Да и нет», — признался Вассер. «Мы улучшились по сравнению с последними гонками, и это хорошо. Но я чувствую, что мы могли выступить лучше, и были близки».

      Он рассказал о влиянии стратегического решения переключиться на 2026 год. «Ситуация немного раздражает», — сказал он.

      «Мы очень рано прекратили развивать машину, и, возможно, я недооценил психологическую сторону этого решения. Проехать 17 гонок без разработки — это бремя для команды — для всех. Этот результат сегодня — хорошая вещь, потому что он даёт нам небольшой импульс».

      Третье место Леклера — первый подиум Ferrari за несколько гонок — стало небольшой победой в напряжённый период для Маранелло, после недель заголовков о слухах вокруг конфликтов в руководстве и интригах на рынке гонщиков.

      Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья, который присутствовал в Остине, назвал результат доказательством возрождённого единства. «Подиум, который был необходим», — сказал он Sky Italia. «Когда команда работает вместе и слаженно, подиум становится кульминацией всего. Я очень рад и доволен атмосферой. Красота Формулы‑1 в том, что вещи меняются, и никогда нельзя терять дух».

      Сам Леклер был в хорошем настроении после того, как отбил атаку Ландо Норриса за третье место. «Это хорошая вещь, особенно учитывая всю ситуацию», — сказал он. «Вторая часть сезона была нелёгкой. Вокруг команды ходят абсолютно безосновательные слухи, и показать, что мы можем оставаться сосредоточенными и быть вознаграждёнными подиумом — действительно приятно».

      Вассер также поспешил отдать должное обоим гонщикам за то, что они помогли стабилизировать атмосферу в Маранелло. «Это хорошо для команды», — сказал он. «Нужна эта динамика и две быстрые машины. Хорошо, что мы можем набрать максимум очков обеими машинами. Льюис вернулся и был быстрее Шарля на две трети уик‑энда».

      Хэмилтон — чьё влияние за кулисами, по сообщениям, было ключевым в оттачивании процедур Ferrari — сказал, что прогресс ощутим. «Мы попробовали кое‑что новое в квалификации, и это сработало», — объяснил он. «Речь о всём тайминге и о том, как это влияет на температуру шин и, следовательно, на скорость машины».

      Вассер согласился: «Нам удалось хорошо использовать шины в квалификации. У машины есть потенциал, но ключевой аспект — это то, как ты готовишь шины и выводишь их в правильное рабочее окно по температуре и давлению».

      Между тем доктор Хельмут Марко из Red Bull не удержался от лёгкой колкости. «Думаю, мне стоит послать Шарлю несколько коробок Red Bull», — пошутил он, после того как упрямая оборона Леклера против Норриса помогла обеспечить очередную победу Ферстаппена.

      Тем не менее, наблюдая за борьбой Ferrari за второе место в Кубке конструкторов и за первой победой в сезоне, Вассер сохраняет простой фокус. «Цель — выиграть гонку», — сказал он. «Нужно продолжать давить. Подиум в Остине — это маленький шаг, но очень важный».