Иан Каллам не разрабатывал Jaguar XJ220, но вот как он бы выглядел, если бы он это сделал

      Callum Designs через Instagram

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Как глава дизайна Jaguar, Иан Каллум определенно оставил свой след в venerable британском автопроизводителе. Каллум отвел Jaguar от ленивых ретро-клише, создав современный, но отличительный имидж для бренда, который оказался трудным для подражания. Теперь он взялся за проект, который почти столь же амбициозен: переосмысление Jaguar XJ220.

      На этой неделе Callum Designs, названная в честь Каллума дизайнерская консультация, опубликовала рендеры концепта нео-XJ220 в Instagram. Показаны только профильный вид и угол задней четверти, и Callum Designs называет этот обновленный взгляд на XJ220 «дизайнерским исследованием», которое не планируется к производству. Это просто предназначено для демонстрации того, что компания может сделать, и служит рекламой для потенциальных клиентов. Это также способ Каллума отметить дебют серийного XJ220 на Токийском автосалоне 1991 года.

      Callum Designs уже протестировала рынок с парой проектов рестомодов. Она запустила рестомод Aston Martin Vanquish, чтобы отпраздновать 25-летие этой модели, и консультировала по рестомоду Ferrari F355 от Evoluto. Но это полное переосмысление. Общая форма XJ220 все еще присутствует, но каждая поверхность стала немного более драматичной. Резкие характерные линии изгибаются над колесами, а угол задней части и лобового стекла стал более выразительным. Всплывающие фары также были заменены более элегантным современным освещением.

      Поскольку это всего лишь дизайнерское исследование, нет информации о том, какой силовой агрегат Каллум имеет в виду. Оригинальный XJ220 знаменит тем, что дебютировал в концептуальной форме на Британском автосалоне 1988 года с V12, который приводил в движение все четыре колеса, но позже был переоснащен более простым турбированным V6 и задним приводом. Это все еще было достаточно для того, чтобы XJ220 стал самым быстрым серийным автомобилем в мире, достигнув максимальной скорости 217 миль в час в тесте 1992 года, но этот переход все же разочаровал некоторых клиентов. Всего было выпущено 282 автомобиля за примерно трехлетний период производства.

      Разработка и производство XJ220 осуществлялись компанией Tom Walkinshaw Racing (TWR), которая также в то время управляла очень успешной гоночной программой Jaguar. После того как концепт XJ220 был представлен, Каллум присоединился к вновь созданному дизайнерскому офису TWR, который стал трамплином для его работы над Aston Martin DB7, Vanquish и, в конечном итоге, работой с Jaguar. Jaguar C-X75, который должен был стать преемником XJ220, также был спроектирован под руководством Каллума, и Callum Designs работала над тем, чтобы наконец вывести этот автомобиль на производство. Так что между Каллумом и XJ220 определенно есть немного истории.

      Переосмысленные суперкаары — это не новинка. Гордон Мюррей сделал это с McLaren F1, Lamborghini сделала это с Countach, а Ruf продаст вам новый автомобиль, который выглядит как CTR Yellowbird 1980-х годов. Так что если Callum Designs решит сделать этот автомобиль чем-то большим, чем просто рендеры, вероятно, для него будет готовый рынок.

      Есть совет? Напишите нам на tips@thedrive.com