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Статистика завершенных Гран-при: Автогонки и участники.

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Статистика выступлений пилотов на прошедших Гран-при... Вассёр: Мы хорошо вернулись в игру, однако этого не хватает.

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Руководитель команды Ferrari высказался о печальных результатах Гран При Лас-Вегаса, признав свои ошибки, но также выделил и положительные стороны... Статистика предыдущих Гран При: Квалификация

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Статистические данные о результатах гонщиков в квалификационных заездах... Штрафные очки после Гран-при в Лас-Вегасе.

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После Гран При Лас-Вегаса шестнадцать активных гонщиков продолжают иметь неиспользованные штрафные баллы... В FIA считают, что действия маршалов были правильными.

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По окончании Гран При Лас-Вегаса FIA вновь столкнулась с критикой в адрес работы маршалов. Однако в FIA с этой критикой не согласны... Церемония награждения FIA Awards 2025 состоится 12 декабря.

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Осталось всего три недели до официальной церемонии вручения наград FIA Awards 2025... Награда за самый быстрый пит-стоп DHL: Red Bull лучший в пит-стопах.

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В Лас-Вегасе механики Red Bull провели самый быстрый пит-стоп, обслужив машину Юки Цуноды за 1.99 секунды... Гран-при Лас-Вегаса: Комментарии после соревнования.

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Комментарии пилотов и команд после Гран-при Лас-Вегаса... Алонсо раскритиковал Вегас и календарь, генеральный директор F1 защищает событие

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Формула-1 | Фернандо Алонсо резко раскритиковал Гран-при Формулы-1 в Лас‑Вегасе, атаковав как покрытие трассы, так и расположение мероприятия на (…) Aston Martin молчит по слухам об увольнении Коуэлла

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Формула-1 | Aston Martin отказывается опровергать усиливающиеся слухи о том, что положение руководителя команды Энди Кауэлла оказалось под вопросом после неспокойного периода (…) «Харакири» McLaren делает борьбу за титул открытой

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Формула-1 | Борьба за титул в Формуле-1 драматически возродилась после того, как Ландо Норрис и Оскар Пястри были дисквалифицированы с Гран‑при Лас‑Вегаса за (…) Гран-при Лас-Вегаса: Процедура замены шин на протяжении гонки.

Гран-при Лас-Вегаса: Процедура замены шин на протяжении гонки.

После завершения Гран-при Лас-Вегаса Pirelli опубликовали данные о порядке замены шин на протяжении гонки... Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables. En la presentación del Subaru Outback 2026, la gerente de programa de la compañía nos entretenía con anécdotas de sus muchas (muchísimas, muchísimas, muchísimas) interacciones con los propietarios actuales de la marca. Si alguna vez has tenido un trabajo de atención al cliente, sabes que tu clientela a menudo puede comportarse como niños: dicen las cosas más disparatadas. Y una cosa que los dueños de Subaru no dejaban de decir era que querían que el Outback ofreciera más espacio en el interior. ¿Sencillo, verdad? Claro, pero había un inconveniente: no querían que el coche en sí fuera más grande. Los ingenieros automotrices han trabajado diligentemente para aumentar tanto el espacio para pasajeros como la capacidad de carga desde que el primer carruaje sin caballos transitó por una vía cubierta de estiércol hace algo más de 200 años, así que la idea en sí no es tan fantástica. Pero basta decir que hace tiempo alcanzamos un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para alojar componentes de seguridad activa (airbags, etc.) han consumido ávidamente gran parte del espacio adicional que nos ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en gran parte ocupado, las únicas opciones restantes son ir hacia afuera (hacer el coche más largo o más ancho) o hacia arriba. Aunque Subaru hace tiempo abrazó la robustez como su interpretación de los coches de uso cotidiano, se ha resistido admirablemente a convertir arbitrariamente su gama en SUV. Recuerda, esta es la compañía que nos dio un sedán Legacy elevado. Y antes de que señales al Crosstrek, ese fue solo un (¿recuerdas “XV”?) cambio de marca del Outback Sport, que a su vez era simplemente un Impreza Wagon con otra insignia que hablaba australiano. 2025 Outback (Jerry Perez) 2026 Outback (Byron Hurd) El Outback en particular ha vivido fiel a su condición de familiar. Representa casi una cuarta parte del volumen de Subaru en EE. UU. por sí solo, compartiendo ese honor con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la gama de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por su porción del 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no quería alienar a su base al apartarse de una fórmula que funcionaba. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más dura, más robusta y más parecida a un SUV sin ser apreciablemente más grande. Mientras que el modelo saliente parece más suave en comparación, si miras de cerca notarás que la mayor parte de la silueta permanece en gran medida sin cambios; las líneas curvas simplemente se han enderezado un poco. Las ventanillas traseras realmente refuerzan este punto; el antiguo quiebro ondulado ha desaparecido en favor de una forma trapezoidal. 2025 Outback (Jerry Perez) 2026 Outback (Subaru) Vistas una al lado de la otra, la transformación es algo dramática. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose algo hacia la estética SUV. Pero el coche nuevo solo es 1,4 pulgadas más alto que el anterior. Esto creó más espacio para la cabeza tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros, algo que pedían con frecuencia los propietarios de mayor estatura. También permite a Subaru declarar una cifra de volumen de carga mayor, ya que ese espacio vertical extra beneficia también el área del portón. Ese volumen extra tiene un uso limitado (o ninguno si insistes en cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita encajar objetos más altos, como electrodomésticos o televisores. Subaru además agrandó y cuadró algo la abertura trasera, lo que hace más fácil acomodar objetos más largos sin chocar con la luna trasera. 2026 Outback (Jerry Perez) 2022 Outback Wilderness (Jerry Perez) Si miramos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos ver la génesis del lenguaje de diseño de esta generación. El coche nuevo simplemente recogió la pelota y salió corriendo con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras con atención, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes una primicia? Háznoslo saber en [email protected]!

Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables. En la presentación del Subaru Outback 2026, la gerente de programa de la compañía nos entretenía con anécdotas de sus muchas (muchísimas, muchísimas, muchísimas) interacciones con los propietarios actuales de la marca. Si alguna vez has tenido un trabajo de atención al cliente, sabes que tu clientela a menudo puede comportarse como niños: dicen las cosas más disparatadas. Y una cosa que los dueños de Subaru no dejaban de decir era que querían que el Outback ofreciera más espacio en el interior. ¿Sencillo, verdad? Claro, pero había un inconveniente: no querían que el coche en sí fuera más grande. Los ingenieros automotrices han trabajado diligentemente para aumentar tanto el espacio para pasajeros como la capacidad de carga desde que el primer carruaje sin caballos transitó por una vía cubierta de estiércol hace algo más de 200 años, así que la idea en sí no es tan fantástica. Pero basta decir que hace tiempo alcanzamos un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para alojar componentes de seguridad activa (airbags, etc.) han consumido ávidamente gran parte del espacio adicional que nos ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en gran parte ocupado, las únicas opciones restantes son ir hacia afuera (hacer el coche más largo o más ancho) o hacia arriba. Aunque Subaru hace tiempo abrazó la robustez como su interpretación de los coches de uso cotidiano, se ha resistido admirablemente a convertir arbitrariamente su gama en SUV. Recuerda, esta es la compañía que nos dio un sedán Legacy elevado. Y antes de que señales al Crosstrek, ese fue solo un (¿recuerdas “XV”?) cambio de marca del Outback Sport, que a su vez era simplemente un Impreza Wagon con otra insignia que hablaba australiano. 2025 Outback (Jerry Perez) 2026 Outback (Byron Hurd) El Outback en particular ha vivido fiel a su condición de familiar. Representa casi una cuarta parte del volumen de Subaru en EE. UU. por sí solo, compartiendo ese honor con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la gama de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por su porción del 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no quería alienar a su base al apartarse de una fórmula que funcionaba. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más dura, más robusta y más parecida a un SUV sin ser apreciablemente más grande. Mientras que el modelo saliente parece más suave en comparación, si miras de cerca notarás que la mayor parte de la silueta permanece en gran medida sin cambios; las líneas curvas simplemente se han enderezado un poco. Las ventanillas traseras realmente refuerzan este punto; el antiguo quiebro ondulado ha desaparecido en favor de una forma trapezoidal. 2025 Outback (Jerry Perez) 2026 Outback (Subaru) Vistas una al lado de la otra, la transformación es algo dramática. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose algo hacia la estética SUV. Pero el coche nuevo solo es 1,4 pulgadas más alto que el anterior. Esto creó más espacio para la cabeza tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros, algo que pedían con frecuencia los propietarios de mayor estatura. También permite a Subaru declarar una cifra de volumen de carga mayor, ya que ese espacio vertical extra beneficia también el área del portón. Ese volumen extra tiene un uso limitado (o ninguno si insistes en cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita encajar objetos más altos, como electrodomésticos o televisores. Subaru además agrandó y cuadró algo la abertura trasera, lo que hace más fácil acomodar objetos más largos sin chocar con la luna trasera. 2026 Outback (Jerry Perez) 2022 Outback Wilderness (Jerry Perez) Si miramos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos ver la génesis del lenguaje de diseño de esta generación. El coche nuevo simplemente recogió la pelota y salió corriendo con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras con atención, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes una primicia? Háznoslo saber en [email protected]!

Владельцы попросили Subaru сделать новый Outback более вместительным, не увеличивая его габариты. Вот что из этого получилось. В McLaren принесли извинения своим пилотам.

В McLaren принесли извинения своим пилотам.

После публикации официальных документов FIA относительно дисквалификации обоих автомобилей McLaren, команда сделала заявление, в котором её руководство в частности извинилось перед Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри...

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