Последние новости F1

Пиастри, Цунода и Хэмилтон были наказаны штрафными баллами.

Пиастри, Цунода и Хэмилтон были наказаны штрафными баллами.

Оскар Пиастри, Юки Цунода и Льюис Хэмилтон были наказаны штрафными баллами по результатам Гран-при Сан-Паулу. Ландо Норрис: Уик-энд прошел великолепно!

Ландо Норрис: Уик-энд прошел великолепно!

Ландо Норрис финишировал бразильский уик-энд триумфом на Гран-при Сан-Паулу, получив максимальное количество призовых очков... Финишировав вторым в Интерлагосе, Кими Антонелли достиг своего лучшего карьерного результата. Его партнер Джордж Расселл завершил гонку на четвёртом месте… Кими Антонелли (2-й): «Честно говоря, не понимаю, откуда взялся Макс сзади! Я этого не ожидал. Надо отметить, что на рестарте мне повезло избежать последствий столкновения. Нужно проверить машину, после удара она вела себя немного нестабильно, но в целом гонка прошла хорошо. Последние круги были напряжёнными – Макс ехал на более свежих шинах, но, к счастью, на чистой трассе я смог поддерживать неплохой темп и финишировал вторым. Я нашёл свой ритм. Когда он начал приближаться, я увеличил скорость и стал атаковать. На этих машинах трудно ехать позади в турбулентном воздухе, я постарался использовать это в свою пользу, и всё получилось.» Джордж Расселл (4-й): «Сложный уик-энд для меня. Мне было тяжело управлять машиной и найти нужный темп для борьбы на передних позициях. Четвёртое место после такой долгой гонки – это хороший результат для меня и команды, учитывая нашу позицию в Кубке конструкторов. В конце гонки мне нужно было следить за температурой тормозов, что усложняло борьбу с Максом Ферстаппеном за третье место. Но если объективно оценивать наши шансы, я не уверен, что у нас был темп, чтобы бороться за пьедестал. Наша цель на оставшуюся часть сезона ясна: обойти Red Bull и Ferrari, сохранив второе место в Кубке конструкторов по итогам гонки в Абу-Даби. На этом уикэнде преимущество вернулось к нам, и я надеюсь, что мы сможем развить этот успех в трёх последних гонках сезона. Кими показал отличный результат и финишировал вторым. Он был очень быстр на протяжении всего уикэнда, и это отлично. Мы продолжим работать вместе, чтобы заработать как можно больше очков. Надеюсь, мы окажемся на вершине, когда увидим клетчатый флаг в Яс-Марине.»

Финишировав вторым в Интерлагосе, Кими Антонелли достиг своего лучшего карьерного результата. Его партнер Джордж Расселл завершил гонку на четвёртом месте… Кими Антонелли (2-й): «Честно говоря, не понимаю, откуда взялся Макс сзади! Я этого не ожидал. Надо отметить, что на рестарте мне повезло избежать последствий столкновения. Нужно проверить машину, после удара она вела себя немного нестабильно, но в целом гонка прошла хорошо. Последние круги были напряжёнными – Макс ехал на более свежих шинах, но, к счастью, на чистой трассе я смог поддерживать неплохой темп и финишировал вторым. Я нашёл свой ритм. Когда он начал приближаться, я увеличил скорость и стал атаковать. На этих машинах трудно ехать позади в турбулентном воздухе, я постарался использовать это в свою пользу, и всё получилось.» Джордж Расселл (4-й): «Сложный уик-энд для меня. Мне было тяжело управлять машиной и найти нужный темп для борьбы на передних позициях. Четвёртое место после такой долгой гонки – это хороший результат для меня и команды, учитывая нашу позицию в Кубке конструкторов. В конце гонки мне нужно было следить за температурой тормозов, что усложняло борьбу с Максом Ферстаппеном за третье место. Но если объективно оценивать наши шансы, я не уверен, что у нас был темп, чтобы бороться за пьедестал. Наша цель на оставшуюся часть сезона ясна: обойти Red Bull и Ferrari, сохранив второе место в Кубке конструкторов по итогам гонки в Абу-Даби. На этом уикэнде преимущество вернулось к нам, и я надеюсь, что мы сможем развить этот успех в трёх последних гонках сезона. Кими показал отличный результат и финишировал вторым. Он был очень быстр на протяжении всего уикэнда, и это отлично. Мы продолжим работать вместе, чтобы заработать как можно больше очков. Надеюсь, мы окажемся на вершине, когда увидим клетчатый флаг в Яс-Марине.»

Макс Ферстаппен закончил гонку в Сан-Паулу на третьем месте, начав её с пит-лейн. По результатам голосования зрителей Макс был назван «Гонщиком дня». Кими Антонелли: Я обнаружил свой темп.

Кими Антонелли: Я обнаружил свой темп.

Завершив гонку в Интерлагосе на втором месте, Кими Антонелли достиг наилучшего результата в своей карьере. Его напарник Джордж Расселл финишировал четвёртым...

Джордж Расселл: Все пилоты — эгоисты.

Джордж Расселл: Все пилоты — эгоисты.

В четверг в Сан-Паулу Джордж Расселл обсуждал трудности, связанные с обгонами, включая недостаточный уровень износа шин... Кими Антонелли: Мой кумир – Айртон Сенна.

Кими Антонелли: Мой кумир – Айртон Сенна.

В четверг в Интерлагосе Кими Антонелли обсудил стратегию команды Mercedes в Мехико и свою поездку к могиле Айртона Сенны... Алекс Элбон: В данный момент важно вернуться к прежнему темпу.

Алекс Элбон: В данный момент важно вернуться к прежнему темпу.

Алекс Элбон снова отметил, что текущая ключевая задача Williams заключается в подготовке к 2026 году. Тем не менее, завершение сезона на 5-м месте в командном зачете также имеет значение... Хаджар: Я научился справляться с неопределённостью, связанной с контрактом.

Хаджар: Я научился справляться с неопределённостью, связанной с контрактом.

В Red Bull сообщили, что определятся с составом своих двух команд Формулы 1 после Гран-при Мехико, но позже приняли решение отложить этот вопрос до завершения сезона. В Сан-Паулу у Айзека Хаджара поинтересовались, есть ли у него какие-либо новости по поводу контракта. Предстоящий 12-й сезон Формулы E будет последним, в котором команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях будут использовать автомобили текущего поколения GEN3 Evo. В 2026-2027 годах, то есть в 13-м сезоне, Формула E перейдёт на технику GEN4. Организаторы электрической серии совместно с FIA представили новый электромобиль, оснащённый силовой установкой мощностью 600 киловатт (более 815 л.с., что на 50% больше), а также активной полноприводной трансмиссией. Основные отличия машины 4-го поколения начинаются с её дизайна и эффективного аэродинамического обвеса, который предлагает две конфигурации. В квалификациях будет доступен вариант для создания высокой прижимной силы, а в гонках – версия, обеспечивающая меньший уровень прижима. Новые силовые установки в стандартном гоночном режиме обеспечивают до 450 кВт пиковой мощности и до 600 кВт в режиме Attack Mode, предназначенном для обгонов. Система рекуперации энергии также стала более эффективной. Производством данной техники займутся пять компаний, которые подали заявки на участие в чемпионате: Porsche, Nissan, Jaguar, Lola Cars и группа Stellantis. В течение следующего года они продолжат её детальную доработку и подготовку к дебюту на гоночных трассах, который запланирован на конец 2026 года. Джефф Доддз, исполнительный директор Формулы E, заявил: «Техника GEN4 — это не просто гоночная машина. Она является воплощением десятилетия прогресса и инноваций. Разработанная в сотрудничестве с FIA, она представляет собой самую совершенную, сложную и экологически чистую машину, которую мы когда-либо создавали. С помощью техники GEN4 Формула E укрепит свои позиции как самая передовая категория автоспорта».

Предстоящий 12-й сезон Формулы E будет последним, в котором команды чемпионата мира по гонкам на электромобилях будут использовать автомобили текущего поколения GEN3 Evo. В 2026-2027 годах, то есть в 13-м сезоне, Формула E перейдёт на технику GEN4. Организаторы электрической серии совместно с FIA представили новый электромобиль, оснащённый силовой установкой мощностью 600 киловатт (более 815 л.с., что на 50% больше), а также активной полноприводной трансмиссией. Основные отличия машины 4-го поколения начинаются с её дизайна и эффективного аэродинамического обвеса, который предлагает две конфигурации. В квалификациях будет доступен вариант для создания высокой прижимной силы, а в гонках – версия, обеспечивающая меньший уровень прижима. Новые силовые установки в стандартном гоночном режиме обеспечивают до 450 кВт пиковой мощности и до 600 кВт в режиме Attack Mode, предназначенном для обгонов. Система рекуперации энергии также стала более эффективной. Производством данной техники займутся пять компаний, которые подали заявки на участие в чемпионате: Porsche, Nissan, Jaguar, Lola Cars и группа Stellantis. В течение следующего года они продолжат её детальную доработку и подготовку к дебюту на гоночных трассах, который запланирован на конец 2026 года. Джефф Доддз, исполнительный директор Формулы E, заявил: «Техника GEN4 — это не просто гоночная машина. Она является воплощением десятилетия прогресса и инноваций. Разработанная в сотрудничестве с FIA, она представляет собой самую совершенную, сложную и экологически чистую машину, которую мы когда-либо создавали. С помощью техники GEN4 Формула E укрепит свои позиции как самая передовая категория автоспорта».

Йос Ферстаппен не осознаёт, что происходит в McLaren. В Формуле E был представлен автомобіль нового поколения.

В Формуле E был представлен автомобіль нового поколения.

Формула E и FIA представили электромобиль нового поколения GEN4, который оснащен силовой установкой мощностью 600 киловатт и активной полной приводной трансмиссией... Феттель уверен, что Ферстаппен способен завоевать титул.

Феттель уверен, что Ферстаппен способен завоевать титул.

Поскольку Себастьян Феттель посетил паддок в Сан-Паулу, журналисты не упустили возможности спросить его о его мнении на тему ситуации в чемпионате... Ландо Норрис: В данный момент у меня более верное отношение.

Ландо Норрис: В данный момент у меня более верное отношение.

Учитывая, что преимущество Ландо Норриса в личном зачёте является очень незначительным, в Сан-Паулу он ставит перед собой четкую задачу... Юки Цунода: Я постепенно достигаю необходимого уровня.

Юки Цунода: Я постепенно достигаю необходимого уровня.

По утверждению Юки Цуноды, он испытывает уверенность перед предстоящим уик-эндом в Бразилии, в том числе из-за успешных выступлений на последних двух этапах...

Новости Формулы-1: главные события, результаты гонок и закулисные истории

Добро пожаловать на наш сайт, посвящённый всем новостям из мира Формулы-1! Здесь вы найдёте свежие обзоры прошедших Гран-при, детальные разборы результатов гонок и анализ ключевых моментов сезона. Мы следим за каждым поворотом трассы и каждым изменением в мире Королевы автоспорта, чтобы вы первыми узнавали о самых интересных событиях.

В разделе «Новости» публикуются оперативные материалы о выступлениях пилотов и обновления от ведущих команд – Ferrari, Mercedes, Red Bull Racing и других. Также мы не обходим вниманием технические новинки: рассказываем об инновациях в аэродинамике болидов и стратегиях выбора шин. Благодаря репортажам наших авторов вы сможете увидеть Формулу-1 не только на экране, но и изнутри паддока.

Помимо этого, у нас регулярно выходят интервью с гонщиками и экспертные комментарии известных журналистов. Вы узнаете подробности закулисной жизни чемпионата, истории подготовки к гонкам и подробности контрактов, которые задают тон сезона. Следите за календарём Гран-при, чтобы не пропустить прямые трансляции и самые захватывающие моменты соревнований!

Оставайтесь с нами, чтобы всегда быть в курсе последних новостей Формулы-1 и вместе наслаждаться лучшим автоспортивным шоу планеты!